フロントエンブレムのフレームをカーボン加工 powered by YOSHI GROUP (その2)

(その1の続きです https://minkara.carview.co.jp/userid/3322106/car/3046525/6496291/note.aspx )

FRP樹脂のヌリヌリですが『樹脂の量を量って1~2%の硬化剤を入れて混ぜ、塗って樹脂が固まるまで待ち、固まったら次を塗る』という工程を繰り返す、という繰り返しと乾燥の待ち時間が多い作業になります。

何か別の作業の合間にやるとかの方が良いと思います😊

写真はノンパラ2回目とかを塗ってる途中です。

ノンパラは固まっても割とテラッテラですがちょっとベトベトします。インパラは逆に半透明な感じでほんとにカチカチになります。

今回は『お急ぎモード』ということで樹脂の重ね塗りを1日で終わらせるため途中で一度インパラフィンを塗って削る作業を飛ばし、ノンパラフィンを連続4回(4プライ、あれ3回だっけ)塗ったあと、最後にインパラフィン1回(1プライ)を塗りました。

準備〜最後のインパラを塗り終わってそこそこ乾くまで約7〜8時間。ほぼ待ち時間です😅

一晩置いて完全に固まるとこんな感じになります。一番外側がインパラフィン樹脂で、乾くと半透明な感じで曇ります。尖ったところはマジで凶器です😅

ここからは『苦行』と呼ばれる『削り』と『磨き』の行程です😅

まずは余分な樹脂をトリミングします。。。って、あー、やっぱり説明文がこういう1行になっちゃいますねぇ😅

実際は『手持ちの道具を駆使して硬い樹脂を削って形を大まかに整える』作業です。今回は

・リューターとタングステンビットで大まかに削る
・粗めの耐水ペーパー(60～240番)でツラを出す
・裏面など真っ直ぐなところは、当て木とか研磨用スポンジブロックを使って耐水ペーパーで削る

という感じで整形しましたが、この程度の小さいパーツでも1時間程度がかかりました。もっと大きなパーツだと、サンダーとかリューターとか何らかの電動工具がないともっと時間がかかると思います😥

また、削る際に細かい粉状の樹脂がかなり舞うので周囲の養生とマスクは必須です。写真のカッティングシートにはほぼ粉がないですが、溜まった粉を4,5回ほど捨てた後の状態です。

トリミングが終わって水で洗浄したら、ようやく表面の磨きです。ホコリが入ってしまったりカーボンクロスが一部浮いてしまったりするので、それらもここで整形します。

今回は耐水ペーパーをホルツの研磨用スポンジブロックに巻いて、番手を240→320→600→800→1000→1500→2000と徐々に上げて整形しつつ、心を『無』の状態で磨きました。ある意味『修行』です。ポリッシャー欲しい。。。😅

写真は320番か600番が終わった辺りですが、樹脂を塗った刷毛の毛が入ってました。これも削って除去しておきます。

2000番まで磨くとこんな感じになります。トリミング終わってからだいたい1時間半〜2時間ぐらい経ってました。

小さいパーツだからまだアレですが、大きいパーツだと電動工具がないと無理ですね。。。😅

磨きは2000番で終わりではなく、このあとコンパウンドで更に磨くとかなりツヤツヤ・テラッテラになります。これで約30分。

今回はホルツの液体コンパウンド(細目・極細・超極細のミニセット)を調達して磨きました。写真は超極細まで終わった状態です。ポリッシャー欲しい。。。😅

ここまで順調そうに書いてますが、ペーパーでの磨きでちょっとカーボンクロスまで削ってしまったり、一度超極細まで磨いて『マットクリア吹くかー』と思って1000番で足付けした後にマットクリアを切らしてることに気づき、『クリアあるからそれでいっかー』と思って吹いたら思いっきり垂らしてしまい、クリアの層を一度除去するため磨き行程の600番～超極細までほぼほぼ2周やるハメになったり、いろいろありました😭

やっぱり、カーボン加工ショップの職人さんってスゴイ。。。👍👍👍

最後の最後にボディーコーティングの補修材を塗って、2週間ぶりにバンパーに取り付けて完成です👍


カーボン『調』シートと違い、ガチカーボン。おまけにワンオフ(DIYだけど)。遠目なのでどこが削りすぎたところなのかほぼ分からないし😅、手間隙かかった分めちゃいい感じで満足度高いです😁これぞDIYの醍醐味👍


実際にやってみるといろいろな事に気づいたりして面白いですね。割と大変ですけど😅


最後に、すぎえもんさん長時間ありがとうございました！😊