クスコ　ブレーキペダル補強プレート　取付

はい完成の図♪

見た感じ、取付は簡単そうですよね。

純正ブラケットを固定している、ペダル奥の純正ナット４個外して、
ペダル上の純正ボルト２個外して、共締めして
ブラケット側面の連結補強にボルト＆ナット２セット追加で完成です。

ね、簡単そうでしょ。
作業内容的には、簡単なんですよ。

でも、運転席下で場所が狭い、
ステアリングコラムのシャフトが邪魔で、工具が入らない・・・etc
みなさんの整備手帳とか見てると、BRZなどはステアリングコラムのシャフトの位置がVABよりは楽そうに見えますね。

正直、作業開始数分後、自力＆手持ち工具では、ギブアップか？って思ったくらいです。

イナバウワー体勢の必要率 100％ですかね。
腰が痛いは、腕も色々傷ついてるわ・・・
運転席下の作業でよくあるあるですね。
どの工具で出来るかなど試しながら、作業時間は２時間くらいですかね

とりあえず、色んな工具を準備しておくのが良いかもですね
対辺12ばかりです。
ディープソケットも必要ですが、セミディープもあれば役立つかも。

とりあえず、やり易い右側のみ装着しようとしたが、
ボルトナット全部外さないと、補強プレートが入らなかったので、片側ずつ装着は出来ません。

まず、やっかいなヤツ
写真では既に共締めしている
ペダル上の純正ボルト２個の着脱（写真では１個のみ見えています）
片側はソケット＋エクステンションでスムーズに作業出来ますが、
もう片方は真っすぐに工具が入りません、ユニバーサルジョイントも使いましたが

最終的には、ソケット＋首振りエクステンションが、一番トルクも掛けられ良かったです。
分かりにくいですが、左上から中央部に伸びてる棒が首振りエクステンションです。
真っすぐなエクステンションは干渉して使えませんでした。

次にやっかいなのが、ペダル奥の純正ナット４個の内左側の２個
右側はディープソケットですんなり作業出来ますが、
左側はステアリングコラムのシャフトが邪魔、ソケットは長さがうまく合わずハンドルを使えないので
ギヤレンチが使えれば良いが、手持ちのギアレンチは入りませんでした。
振り角があまり取れないので、チマチマとメガネレンチで頑張りました。

頑張った成果♪

ペダル上部は、運転席下に仰向け
ペダル奥部は、運転席下にうつ伏せ＆横向きになる感じで作業ですね。

純正ナット４個、純正ボルト２個外したら、補強プレートを追加して共締め
全てを仮締め出来れば、側面の追加するボルト＆ナット2セットを仮締め
全てを本締めすれば完成です、自分は側面のボルト＆ナットを最後に締めつけました。

締付トルクは、全て18N・mですが。
そんなトルクレンチ持ってませんし、本当にトルクレンチで締める場合は
数種類が必要になるでしょうね。
自分は、手ルクレンチで完成です。

今回作業に使った工具はこんな感じです。

首振りエクステンション、外径薄めのメガネレンチ（12角）は、あると良いですね。
後から思えば、手持ち工具で他にも使えたかもな物があったけど、作業時に思いつかなければ意味なし（笑）

写真には無いですが、あれば役立つかも？な物
短めのメガネレンチ（外径肉厚の物は不可）
3/8サイズのセミディープソケット、1/4サイズのデイープソケット、1/4サイズの首振りエクステンション

あと・・・柔軟な体と腕（笑）

このパーツはお勧めしますが、作業は地味に結構しんどいです。
一度やったら、要領はつかめますが、二度はしたくない作業ですね。

取付をされる方は、暑くなる前にやっちゃいましょう
真夏だと死ねるかも（汗）

一日経った現在、体のあちこちが痛いです。（苦笑）