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オートバイやクルマの整備に欠かせないトルクレンチ。
3/8と1/2を一本づつ持っている。

画像下の3/8はGRIOT'S GARAGEというアメリカのDIY用品ブランドのものだが、実際はBeta製。8〜60Nmと比較的ワイドレンジなだけに、下限付近はオーバートルクになっていないか不安になりながら使っている。

1/2はAP社の廉価品。とりあえずのつもりで買ったものだが、結局20年くらい使ってしまった。

最近、10Nmくらいのところで不安なく使えるものが欲しくなってきたのもあり、APに行ってきた。
探している小さいレンジのものは売り切れていたが、1/2ならトネが安くなっている(画像上)。
電気仕掛けは使わないで、アナログのオドメータのように設定値が進むタイプは珍しい。Low眼でも見やすそうなので買ってしまった。

ちなみに、もともと欲しかった小さいものは、プレート型が良いかもと思っているところだ。

【追記】
トネを基準にして、29年モノのBetaの精度を調べてみました。

蜀風園さんにやってきました。
蜀といえば、外苑前の「蜀の家」さんでも麻婆豆腐を食べたのを思い出した。

麻婆豆腐ライスを1辛にして中華スープを付けて。
程よい辛さで美味しいです。
サッポロ赤星もあるし、おツマミメニューも豊富なので夜に飲りたかったな。

クルマに積みっぱなしの用品類を整理していたら、純正のエアフィルターが出てきた。昔、社外品に替えた時に念のため取っておいたものだ。

捨てようと思ってフト見ると、Made in Franceとある。
たぶんMAHLE社あたりだろうが、当時そっちのほうが安かったんだろうね。

昨日走った分、今日はメンテ日として消耗品を中心に交換した。

①クーラント
2018年にホース一式とともに交換しているが、スーパーLLCとはいえ8年も使ったので、ラジエータキャップと一緒に交換。
時々リザーバタンクの上面にクーラントが滲むことがある。ずっとキャップから漏れていると思っていたが、どうやらリザーバタンクに小さなクラックが入っているようだ。液面より上だから漏れ続けることはないものの、車体から外して逆さにするとクラックから染み出すのがよく分かった。
残念ながらリザーバタンクは廃番なので、翌日にPE素材にも使える接着剤でコーキングしておいた。念のため中古か他車用を探すとするか…

②スロットルワイヤー
ワイヤインジェクターでパーツクリーナーを流し込んで洗浄した後で、引き側のワイヤーがほつれているのを発見。替えたことがなかったので当然か。ストックがあったので戻し側とともに交換。昔ながらの重力落下方式で0W-20油を入れると、30分ほどで下から出てきた。
取り付けてみるとスロットルがサクサク動いて気持ちいい。

③点火プラグ
8000kmほど替えていないのと、途中でキャブやサイレンサーを交換していたので焼けの確認も兼ねて交換。焼けは以前と変わりない。特にキャブはMJを#200⇒#190に落としているが影響無いようだ。
最後にプラグキャップを付けると、嵌めたときの感触がない。おっと、ターミナル端子を移植するのを忘れていたようだ。

修理なのかリフレッシュなのかよく分からなくなってくるが、今年の7月で丸30年になるんだよな。

年末〜年始にFフォークのO/Hとステムベアリングを交換していたが、ようやく試走できた。
まずはステムベアリング。ガタもなく手放し運転時の直進性も問題なさそう。ハンドリングも違和感ないので、締め付けは良い塩梅だったのだろう。
次はフォーク。ストロークが軽い気もするが、セッティングはイジらず(標準)で行こう。

触ったところは問題なかったので、このままツーリングに出かける。しばらくすると、晴れの予報なのに山間部では時雨のような霧雨のようなものに見舞われた。
ダム湖のワインディングは、土砂崩れで通行止め。抜けた先の道の駅が休憩ポイントだったのに。それにしても思ったより気温が上がらないせいか肌寒く感じる。

お昼はいつも行く地元の食堂でラーメンを啜る。シンプルだけど美味い。
ここからはもう一枚着込んで山に入る。山ではまたしても霧雨で、路面はウェットでペースは上がらない。
一旦里に出て、山に入る。ようやく霧雨から解放されたものの、路面が荒れているうえにところどころ濡れているので安全運転で。

しばらく走ると盆地に出る。
城下町のせいなのか、季節のせいなのか、ここはいつも盆地全体が美しく感じるのはなぜだろうか。
そんな町の銭湯がちょうど開いた時間になったので寄ってみる。熱々の湯とぬるい薬草風呂に入って汗をかくほど温まった。

また山を越えて帰途につく。
18時前にキーを抜いた。終始ペースが上がらなかったので消化不良気味だったが、430kmあまりは走っていたようだ。