ロードスター、始動せず

日曜日も一日楽しくドライブして、夕方ガレージに入れて
エンジンを切り、しばらくしてエンジンをかけようとすると
セルがキュキュって２、３回鳴ってダウン。

警告灯はバッテリーがダメな時の弱い光り方ではなく
明るく点灯しているけど、何回トライしてもダメ。

ガレージから出られない（汗）

ラッキーだったのは、自分ちのガレージで起きたこと。
JAFに来てもらい、バッテリーをチェックしてもらいながら
エンジンをかけると一発始動。

電圧も12ボルトあって、まぁ正常とのこと。

あれれーと思いながらも、かからないよりかかったほうが
いいのでひと安心。
JAFも何か首をかしげていました。

エンジンがまたかからなるとイヤなので、エンジンを切らずに
その足でマツダに入庫して、もう閉店時間なので
クルマを預けることになりました。

家に帰ってしばらくすると、顔なじみの初老のサービスマンから
電話がかかってきて、工場で、エンジンの始動の不調が
再現できたと連絡があり、始動不良の際は電圧が7．2ボルトまで
下がるそうです。

「コロ衛門さん、バッテリー長いこと換えてないでしょ」
「手に入れてからは、バッテリー換えてませんねー」

確かにいつ換えたかわからないバッテリーで
そのまま乗って、いつ再発するかビクビクするより
さっさと換えたほうがいい。
増設したシートヒーターでトドメを刺したかな。

スターターの調子を診てもらいたいが、バッテリーに
起因する不調が認められたので、バッテリーを
換えた上で診断したいとの申し出。

「じゃあ、換えてください」

「３万ちょっとになります」

「高っ」


ロードスターはお金のかからないクルマだけど
バッテリーだけは専用品でめっちゃ高くて
昔もビックリしたのを思い出しました。

それにしても３万オーバーとは、NAロードスターを
維持するのも、結構お金がかかる時代に
なったものです・・・。