コロ衛門のブログ一覧

でも、高価な価格帯のF355がどんなクルマか見ておきたいので
東京まで１台見に行った。
ロッソコルサのMT。めっちゃきれいで、文句なし。
足回りはアラゴスタの車高調が入っている。お値段3300万。
まぁ、これなら仕方ないかーと思わせるほど。

店内にカバーの掛かっている１台のフェラーリが。
一目見て、ラ・フェラーリってわかるのに車種を聞いたら
店主が「私の口から言えません。お察しください」
何やねん、それって感じでお店を出ました。
向こうは冗談でも、こういうノリの店は大阪人は苦手。

で、アポを取っていたお店へ２台目を見に行く。

F355を保管してあるガレージには、外に廃車がズラリ。
中にはエンジン補器類を外されたF355があった。
程度はよさげ、年式は東京で見たものと同じで
走行距離は7000キロ多い。
タイミングベルト廻り交換渡しだけど、エンジンかからない
クルマは決められず。
店先が廃車置場になってるのも印象悪い。
ちなみにこれで約2000万半ばのプライスタグ、このあたりが
過走行ではない、無事故、XRシャーシー、６MTの
現在の下限かも。。。

好きだった女の子が高級クラブのホステスになっていて、
フラれてしまったような気持ちのまま、家路についたのでした。

＊2台のF355共にまだ成約されていない模様なので
画像は載せません。ご了承願います。

フェラーリのSPECIALEは、とても無理だから、手ごろだと
思っていたF355を。

調べてみたら、お値段はめっちゃ高―い。全然手ごろじゃないー。
MT一択だから余計に高い。

700万ぐらいで売ってたことを知っている自分的には
3000万はちょっと出せない。
多分、いや絶対、将来価値はあがるだろうけど･･･。

今まで完調に維持されていた手間や維持費を考えたら
妥当なのかもしれないけど、楽しい悩みは続く。

昨今の中古車マーケットには困惑。
情報はカーセンサーにGOO　NETしかないが、
掲載数もダブっているのも結構あるので
タマ数も豊富ではないし、ただ古いクルマというだけで
高いプライスタグが付いていたり、応談になっている場合も。

550バルケッタを探した12年前と比べてタマ数と価格の高騰には
ビックリ。

この相場を見ると、クルマ趣味の情熱が冷めてしまいますね。

550バルケッタがいなくなって、ぽっかり空いたガレージ。

他にもクルマはあるので、生活には全く困らないけど、
いつも一緒だった550バルケッタがいないことは
結構心にこたえた。

もう手のかかる趣味クルマは打ち止めにしたら、今後の生活にも
ゆとりが出て、楽しく暮らせるかも。

しかし、それが自分にとって楽しいのだろうか。
やっぱり550バルケッタの後も自分の気に入ったハレのクルマに
乗らなきゃと心に決めて、クルマ探しを開始･･･。

つづく

12年10,000キロを共にした、わが相棒、フェラーリ・550バルケッタ・
ピニンファリーナを今年7月末に手放しました。

きっかけは、4月に北野天満宮で行われたスーパーカーイベントに
参加した時の画像をSNSに載せたことです。

それを見た人が是非譲ってほしいと申し出てこられ、何度か断ったのですが
今の自分より、このクルマに対する熱意がすごく感じられたので
時間はかかりましたが、お譲りすることにしました。

クラシックなデザインとV12エンジン、マニュアル・ミッションなど
今では、もう味わうことができないクルマなので、後ろ髪を
引かれる想いでしたが7月末日に無事引き渡しができました。

最後の日は車載できる大型トラックが引き取りにやってきました。
最後のドライブ？はこのトラックの荷台への積み込みでした。



次のオーナーに聞けば、このまま成田空港まで行って、イタリアまで空輸し、
フェラーリ・クラシケでレストアするとのこと。

次のオーナーのこのクルマに対する情熱を聞くと、譲ってよかったという気持ちと
肩の荷が下りたという気持ちで、寂しさはあまり感じませんでした。

納車された時は、こんなにノーズの長いクルマ、運転できるかなーでした。
乗ってしまえば、大トルクで余裕のドライブができました、雨の日以外は。
あまり乗っていなかったせいか、全くの故障知らずで優等生でした。

フェラーリブランチ2016で松田芳穂さんに、550バルケッタが好みだと言って
もらったのはいい思い出です。




うちのガレージがぽっかり空いてしまったので、何か買おうと思っていますが
もう高いクルマは卒業して、クルマ人生収支を黒字で逃げ切ろうかとも
思っていますが、どうなることやら･･･。

550バルケッタ、12年ありがとう!!