コロ衛門のブログ一覧

長くなったので最終回にします。


手持ちの雑誌や資料を漁ってもアヴェンタドールの特集は出てこない。
なぜなら、当時の自分も買えると思っていないから
興味もなかったんだろう。


カーセンサーで3番目に安いクルマを発見。
ショップにアポを取り、アヴェンタドール・ロードスターを
見に行った。


薄暗いピットの中でご対面。

クルマに睨まれたような威圧感。
バルーンホワイトという名のパールホワイト。
2015年式　走行1.2万キロ

車高はローダウンされ、パワークラフトマフラー、やんちゃな黒に
赤いリムのホイール、カーボンリアウィングがそびえ立っていた。

社長に聞けば、ホイールはHREというブランドで100～200万、
カーボンウィングはDHCというドイツのメーカーで、
これも100万くらいするらしい。
高いからっていい訳ではないが、ランボルギーニに負けない
一流パーツで固められていた。

フロントバンパーに飛び石痕があるが、プロテクションフィルムの
上からなので貼り直せば消えるらしい。
内装はブラックレザーとベージュのアルカンターラ。
座ってみると車高の低さと車幅にビックリ。

この日はここでクルマに圧倒され、社長の名刺と見積をもらって退散。
でも、大阪のお客さんに乗ってほしいという言葉は心に響いた。

社長に自分のホイールは純正、車高はローダウンキットを外さず
高く、フロントバンパーはプロテクションフィルムを貼り直しの
希望をぶつけてみる。

そうすると今付いているHREホイールは人気なので純正品と交換OK、
他も問題ないとの返事だったのと、地元大阪のオーナーに乗ってほしいから
頑張りますと言われたのでこれ包んでくださいと言ってしまった!!

グエー、本当に怪物みたいなカメムシみたいなクルマを買ってしまった。
アホやなー、やっぱり。

ということで、ワタシの次期愛車はアヴェンタドール・ロードスター
LP700-4に決まりました。

お付き合いいただき、ありがとうございました!!

今回のクルマ探しではフェラーリを外してしまった。

デビューして10年程経つランボルギーニ・アヴェンタドールなんて
どうだろう。
調べると、これも思ったより値段が下がっていない。
高年式のウラカンの方が高性能らしいが同じ乗るなら、やっぱり
アヴェンタドール。
ミッドシップのV12エンジンは、最早フェラーリにはなく、
ランボルギーニ一択だ。

では、どのモデルを買うか。
アヴェンタドールはLP700-4、S、SV、SVJ、ウルティマエとアップデートされ、性能とエアロがケバくなっていく。（個人の感想です）

LP700-4


S


SV


SVJ


当然、まだ買えそうなのは、LP700-4。
こちらはスタイルはシンプルに見える。
でも、シンプルなほうがかっこよく見えるのは年を取ったせいかな。

550バルケッタを買ってくれた次のオーナーはランボマニアなので、
聞いてみるとアヴェンタドールよりディアブロやムルシェラゴが
いいよとの回答。
アヴェンタドールにするなら、Sがいいよと教えてくれたけど
予算オーバー。

アヴェンタドールには、そういえばロードスターという、
オープンモデルもあった!!
といっても、別のクルマならタルガトップだが、ランボルギーニが
ロードスターと言ってるのだから、ロードスターに違いない。

脱着も高いクセして、思いっきり手動というか人力。
だからこそ、軽量かつ故障の心配がないとも言えるのは前車、
550バルケッタが教えてくれた長所である。

ということで、アヴェンタドール・ロードスターLP700-4に
ターゲットは決まった。

さぁ、意中のクルマと出会えるのでしょうか？

高くなってしまったF355に撃沈されたが、3000万以上出すのなら
もっと別のクルマがいいなと思い、それならいっそ
フェラーリ以外でもいいと思い始めた。

またF355はともかく、それより大きなモデルは年齢的にも
今のうちに乗っておかないと乗れなくなって
しまうかもしれない。

それは16年乗ってきたフェラーリとの別離であった。

でも、高価な価格帯のF355がどんなクルマか見ておきたいので
東京まで１台見に行った。
ロッソコルサのMT。めっちゃきれいで、文句なし。
足回りはアラゴスタの車高調が入っている。お値段3300万。
まぁ、これなら仕方ないかーと思わせるほど。

店内にカバーの掛かっている１台のフェラーリが。
一目見て、ラ・フェラーリってわかるのに車種を聞いたら
店主が「私の口から言えません。お察しください」
何やねん、それって感じでお店を出ました。
向こうは冗談でも、こういうノリの店は大阪人は苦手。

で、アポを取っていたお店へ２台目を見に行く。

F355を保管してあるガレージには、外に廃車がズラリ。
中にはエンジン補器類を外されたF355があった。
程度はよさげ、年式は東京で見たものと同じで
走行距離は7000キロ多い。
タイミングベルト廻り交換渡しだけど、エンジンかからない
クルマは決められず。
店先が廃車置場になってるのも印象悪い。
ちなみにこれで約2000万半ばのプライスタグ、このあたりが
過走行ではない、無事故、XRシャーシー、６MTの
現在の下限かも。。。

好きだった女の子が高級クラブのホステスになっていて、
フラれてしまったような気持ちのまま、家路についたのでした。

＊2台のF355共にまだ成約されていない模様なので
画像は載せません。ご了承願います。

フェラーリのSPECIALEは、とても無理だから、手ごろだと
思っていたF355を。

調べてみたら、お値段はめっちゃ高―い。全然手ごろじゃないー。
MT一択だから余計に高い。

700万ぐらいで売ってたことを知っている自分的には
3000万はちょっと出せない。
多分、いや絶対、将来価値はあがるだろうけど･･･。

今まで完調に維持されていた手間や維持費を考えたら
妥当なのかもしれないけど、楽しい悩みは続く。