[ブレーキランプの球切れ] 純正→小糸への交換（走行約123693km、経年11年7ヶ月）

家族から「エクシーガのブレーキランプが球切れ」との連絡があり、現車確認しました。

画像は、運転席とブレーキペダルの間に「ツッパリ棒」を入れた状態で、シートを前方に徐々に電動スライドさせて、擬似的にブレーキペダルを踏み込んだ状態を作り出したところ。

右側のブレーキランプは点灯しています。
（※納車時からの純正球のまま。）

左側のブレーキランプは点灯していません。
（※納車時からの純正球のまま。）

左側のブレーキランプが球切れだと確定できたので、疑似ブレーキを解除（ツッパリ棒を外す）して、交換作業の開始です。

これを機に、LED化することも一瞬だけ考えましたが、まだまだ高価。コストパフォーマンス優先で、今回は（も）電球にします。

近くのオートバックスに出向き、小糸製の電球にしました。ブレーキランプのサイズはT20型で、21/5Wのダブル球です。

購入バルブの拡大画像。
スモール（尾灯）とブレーキ（制動灯）でフィラメントは2つ…ですね。

10mmのTレンチ（M6ボルト）を使って、リヤコンビネーションランプAssyの筐体をボディに留めているボルト（2箇所）を緩めます。

エクシーガのリヤコンビAssyの取り外しに関しては、手を引っかけて車両後方に引き出すための「持ち手」部分が無いため、作業性は悪いです。

画像は、マイナスドライバーの先端にウェスを巻いて、スキマから「てこの原理で」クリップとの嵌合を外しているところ。

このへんの作業の仕方については、一つ前の整備手帳でも述べているので、そちらも参照願います。

＜ご参考： 同様な作業＞
[ウィンカーバルブの球切れ] 純正→フィリップスへの交換（走行123054km、経年11年7ヶ月） → https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/7757516/note.aspx

無事にリヤコンビネーションランプAssyを引き出したところ。

ボディ側とランプAssy側の汚れについては、再装着（復元）前に清掃しておきます（→ 後述）。

ソケットから取り外した、球切れしている純正球。

下側のフィラメントが、途中で切れて（破断して）いる状態を肉眼でも確認できました。

交換用の電球（小糸）をソケットに組み込みします。ガラス面には素手で触れないようにします。

この状態で、ブレーキペダルONにて点灯するかどうか、念のため作動確認します。

無事に作動確認できたので、リヤコンビネーションランプAssyを装着しますが、その前に汚れを落としておきます。

まずはボディ側。
今回は濡れタオルを最大限に利用して、汚れを落としました。画像はその清掃作業中の様子です。

ボディ下側の、水分をドレンする樹脂の受け皿についても洗浄します。

ランプAssy側（筐体）も軽く汚れ落としをして、取り外し時と逆順で再組していきます。

最後に、念押しでブレーキランプの作動確認や工具類の後片付けを行って、作業終了です。

直近で（同じ2024年03月に）ウィンカーランプの球切れも発生したので、私見ですが、電球の灯火類はおおよそ10年を経過したあとは、寿命に要注意…という感じですね。