日本精工（株） NSKフロントホイールベアリング・シールドタイプ（6202DDU ＆ 6302DDU）  

購入（装着日）：2016年10月16日
2018年11月現在、継続使用中

■概要
純正品と置換可能なフロントホイールの左右ベアリングです。純正のベアリングは片面のみシールされるタイプで、かつ外側にダストシールを組み合わせる構成であるのに対し、これらのベアリングは両面ともシールドタイプになっています。NSKの公式サイトは次の通り。
・6202DDU → http://www.jp.nsk.com/app02/NSKOnlineCatalog/jp/bearing/detail.jsp?Prod_Type1=DGBB&Prod_Type2=DGBB_SR&Prod_Type3=DGBB_SR_DD&yobi=6202DDU
・6302DDU → http://www.jp.nsk.com/app02/NSKOnlineCatalog/jp/bearing/detail.jsp?Prod_Type1=DGBB&Prod_Type2=DGBB_SR&Prod_Type3=DGBB_SR_DD&yobi=6302DDU#

■特徴
メーカー分類上は「深溝玉軸受＞単列深溝玉軸受＞DD・DDU：両接触ゴムシールド形」として区分されます。内部のグリスは封入されたままであり、メンテナンスフリータイプと言えます。

以前、NSKのスタッフに直接、「封入グリスは密封型のため、外部ダストには強いが温度変化の影響を受けやすいのでは？」と質問したことがありますが、「耐熱性を考慮し、劣化しにくいグリスを適用している」との回答でした。

■インプレッション
ホイールベアリングを交換したことによる変化を、体感できるほどの感性（人的分解能）は持ち合わせていませんので、純正品との差違は分かりません。実際、取り外した純正ベアリングを手回ししてみても、ゴロゴロ感はありませんでした。

それでは「何のために交換したのか？」と問われると、「予防措置のため」と答えます。NSKは東京モーターショーにも出展しているメーカーで、私も何度かブースを訪れていますが、ベアリングの世界も日進月歩。新型の方が低フリクション化と信頼性寿命が向上しています。

■備考
純正ベアリングの部番と名称、平成1年当時の価格は次の通り。
・96140-62020-10 ： ラジアルボールBRG 6202U（420円、図のNo.19）
・96140-63020-10 ： ラジアルボールBRG 6302U（500円、図のNo.20）