通水テスト（悔）

ごちゃごちゃ交換ネタに引っかかって、やっと車を下ろして自走可能に…

というところで、まだホース交換後にクーラントを入れてなかったので通水。

翌日。

地面にシミ。

コラには水冷式オイルクーラーが付いてるんですが、そこへ通るクーラントホースの端の断面繊維部から…

ホース取り付け時に、パイプ側の錆びた部分をきちんと削らなかったのが災いのもと。

ホース内面に思いっきり傷入れちまったようで。

新品ホース入れたのに1本おしゃか（涙）。

ここのホース、1本で8,000円もするのに（泣）。


結局以前降ろしておいた予備エンジンの方から中古を外して入れ替える羽目に。

この部分、狭いなんてもんじゃなくて、3つの口サイズが全部違う複雑な分岐ホースを6cmくらいしかないパイプの間にセットしなきゃならないです。分岐パイプを間に挟めばもっと安全なのに、この6cmというパイプ距離がそれを許しません。

知恵の輪のようにホースをひねりながら入れるか、つながっているヒーターパイプを取り外して挿しなおすか…

ヒーターパイプを挿しなおすほうがホースの負担は当然少ないんですが、そのパイプを外すために、他のホース3本、エンジンのメインハーネス、フロントのエンジンマウント、セルモーターまで外さなきゃなりません。


面倒い～！

中古ホースしか現状持ってないから、それに頼らざるを得ないんだけど、どれくらいもってくれるか…


パワステとかかなり面倒だったので、最後の詰めで横着したのが痛すぎ。