((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙそのに

前回ブログで「ゴムがガタガタ」になってたエンジンのフロントマウント。

なんでまたわずか4年という短命に終わったのか？コレは不良だったのか？気になったんで、台風がらみでガレージ作業できないこともあり、ちょっと調べ直してみた。


まずは降ろした方のマウントにある部品番号を見直す。MEYLE製なのでVWの正規部品番号は記載が無い。

幸い、古い方のパーツは打刻式の刻印で番号が残ってた。

MEYLE 100 199 0021＝VW 191 199 279E
コレ、見直してみたらゴルフ2GLI「19RV」かGTI「19PL」用じゃん（￣ω￣；）


新しい方のパーツはどうか。

MEYLE 100 199 0015＝VW 357 199 279B
こっちは正しくコラードG60「50PG」用。最近のパーツだとレーザーマーキングになったので、錆が出てきたら多分判読不能になるね。

ここでややこしい問題も出てきた。GTIの「PL」エンジンの指定マウントが、今回の2種の番号どっちも使えると書いてるショップさんがいくつかある。

そして、4年前に発注した当時、自分はエンジン形式「PG」で頼んだけど、もしかしたらラリーゴルフやコラードなんて日本にほとんどいないから「PL」の間違いじゃね？みたいに取り違えて出された可能性も出てきたぞ（￣ω￣lll）

16Vエンジン「PL」と8Vチャージドエンジン「PG」、どっちも1.8リッターだけど、エンジン重量と重心位置、発生トルクなんかはまるで違うはず。

4年前にウレタンのフロントマウントが粉砕した当時に、まとめて交換せず15年くらい経過してヘタリ切ったリアのマウントと、負荷が軽めのエンジン用マウントの組み合わせで、集中的にフロントマウントをコジコジされた結果が、ゴム部と鉄部の離断って結果になったのではなかろうか。

これは自分も下調べが足りなかったかなぁ。VWってパーツの形状とか、見た目共通なものが結構多い。見た目が異なるパーツでも、マウントとか設計世代が近いものはネジ位置も同じだから、たとえ間違ってても付けられちゃうんだよね（￣▽￣；）

社外パーツだと、特に強化系のやつは形状同じなら共用しちゃえって感じのがよくあるので、MEYLEもそんなもんかと思い込んでた。ポン付けできるもんだから、実は適用外だったってのに気づけなかったのだ。ヾ(:3ﾉｼヾ)ﾉｼ

4年前だと、グーグル先生もAIがまだまだ機能してなくて、部品番号だけでは互換性とかが調べきれなくて、この「取り違え」は当時でも気づけなかった可能性はある。今だと互換性情報までAIが見つけてきちゃうのがスゴイというかコワイというか…（￣ω￣lll）

ディーラーさんでこういうミスはまず起きない。DIYな皆さんは互換性情報などよくよくご注意を（￣▽￣；）←ミスったおまゆう問題