ちば＠黒茶のブログ一覧

先月壊してから１カ月半、

ようやく KATANA が帰って来た（正確には迎えに行ってきた）。

車検が近かったので一緒に済ませて総計50万円弱の支出。

他にヘルメットやグローブ、破れたシートの購入に10万円を支出済み。

ミニユンボの草刈りユニットが欲しくて５年貯めたお金が吹っ飛んだ。

もう逆に金銭感覚どうにかなってしまったよ。

皆さんも事故には気を付けましょうね。

別宅で飼育しているニホンミツバチに刺された。

越冬に成功し春を越えた群れが蜂数を増やし巣も大きくなってきたので、６段重ねの重箱式巣箱の最上段を切り離す事にした。

念の為にAmazonで買った安物の防護服を被り作業をする。脚立を使って巣箱を切り離す段階で不本意ながら少なくない蜂を切断してしまったが、それでも蜂たちに騒ぐ様子はない。ニホンミツバチは大人しいと聞くが、ウチの群は特にその傾向が強いのかも知れない。

ずっしりと重い巣箱を下ろし、新しい巣箱を代わりに乗せて蓋を閉める。もうウチの子達が攻撃して来る事は無さそうだし、電動ドライバーのビットを交換する際に厚手のゴム手袋が邪魔になったので一旦外す。

そこで刺されたと思うでしょ？

違うのよ。

その後も順調に作業を進め、全て終わる段になって片付けようと放置してたゴム手袋に手を突っ込むと、手の甲にチクッと微かな刺激があった。ゴム手袋の中に尖った異物でも？と思い手を抜くと、小さなミツバチがポロッと落ちた。
手の甲には刺さった毒針と毒嚢。あー、やられたかー。こんな事で命を落としたミツバチには悪いが不幸な事故だ。油断していたのも確かだし。
（翌日には手が腫れてきてグローブのようになってしまうのだった）

起こってしまった事は仕方が無いと割り切って、切り取った巣箱を屋内に持ち込みハチミツの採取。
越冬後に一度空になったと考えていた最上段の巣箱だが、予想に反してずっしりと重い。春から２ヶ月程でこんなに集めたのか、偉いぞウチの子たち。ハニカムをバラして搾って採れたハチミツは3.3kg以上もあった。

450ml瓶６本を満たし、半端な余りは適当な小瓶に詰めて、あとは大き目の密閉容器に乾燥剤と一緒に保管して１週間ほど糖度上げをする。
糖度が概ね80％以下だと発酵してミードが出来てしまうかも知れない。それはそれで嬉しいかも知れないが、密造酒は自家消費目的であっても犯罪である。

さて、３kgものハチミツをどうしてくれようか。これからの時期に大量に採れるラズベリー同様、採取までは楽しいが絶対に持て余す生産物が出来てしまった。
これも職場のご婦人方に消費をお願いしようかな。

今年もやってまいりました年に一度の世界選手権の季節。
『2026 Hertz FIMトライアル世界選手権 第1戦 日本道路日本グランプリ』
他と比べて圧倒的に至近距離で楽しめるモータースポーツだ。
昨年は諸般の事情により断念したが、今年は行ってきましたよ。

もう何回目になるか、2003年からかな？ほぼ毎年行っているので20回以上になるのだが、その割にルートが曖昧だなぁ。最短だと高速を使って片道3.5時間ぐらいの行程になる。
16日・17日の２Dayなので、16日のゲートオープン7:45に合わせて３時頃に家を出るべく15日は早めに休む…予定でいたのだが、20時22分に地震があり嫌な揺れ方だったので職場の点検に出てしまった。

館内の目視点検と機械室の運転を確認し終わった頃には21時を大きく回っていた。これから帰って寝ても中途半端になって寝過ごす可能性が大きい。もうこのまま出発してしまおう（準備は車に積み込み済みだった）。

給油をしてコンビニで買い物をし、東北自動車道に乗ってのんびり南下。23時頃140kmほど走った辺りで疲れを感じ、鏡石PAで車を停めて仮眠をとる。日付が変わって16日の3時頃に目を覚まし、PA内のミニストップで買い物をしてから出発。75kmくらい走り矢板IC。そこから一般道を南東に50kmほど走れば、目的地の「モビリティリゾートもてぎ」だ。

7時45分ゲートオープンの予定に対し6時30分頃に到着。ゲート前には既に40～50台の車が４列に並んでいた。皆さんお早い。ゲートオープンは列が伸びれば早まるのが常で、今回も7時30分に開いた。

競技開始は9時から。10時30分頃には現地集合の友人とも合流し、競技終了16時頃まで見てから宇都宮の宿泊先へ移動。18時頃に宇都宮駅東口のビジネスホテルに着いて、19時頃から友人と連れ立ってウロウロ飲み食いして１日目は終了。
翌朝は7時集合で8時過ぎにはモビリティリゾートもてぎに到着。２日目の競技も9時からで、16時過ぎまでゆっくり表彰式も見て帰路に着く。

帰りは茂木町から国道294号線を北上して白河市まで。
白河中央スマートICから東北自動車道に乗り、19時を過ぎたので松川PAで夕食（PAの軽食コーナーは19時30分閉店が多い）を摂り、19時30分前に再出発。
以降も順調に走行し、家に付いたのが20時30分頃。
大体４時間（食事の20分含）。255km、15km/lの表示だった。

先日の異音対応からの続きで、部品が揃ったのでアッパーマウント＆ブーツ交換を行った。左後輪だけではキモチワルイので右後輪も交換だ。

タイヤを外してダンパー上下を車体から切り離すだけで良いのだが、ロワアームの下面に付いている整流板(？)が邪魔でひと手間多くかかる。10mmのソケットを下から上に、穴の奥に突っ込んで回すのでちょっとストレス。

アッパーマウントはM8のＥ型トルクス３本で止まっている。E10なんて工具は持っていないので10mmの12面ソケットで代用。20～30N・mのトルクなら問題ないでしょ。

ロワーマウントはM12のボルトナットなのだが、６角の二面幅が18mmなので要注意。18mmのソケットとプラグレンチを使って回したけど、間違って19mmを使ってもイケそう？ナメたら面倒なことになるので注意しようね。

ダンパーを車体から取り外したら、今度はダンパーシャフトとアッパーマウントを固定している17mmの六角ナットをインパクトレンチでダダダッと回せば、アッパーマウント・ブーツ・ダンパーが分離できる。

作業は大した山場もなくサクサク交換。結果何かが変わったワケでもないのだが、気分は良い。


腐ってたバンプストッパーはウレタンなのかな？グズグズで突つくとポロポロ崩れた。

前回の作業で解決できなかったマイナス異音の解消に向けて、ちょっと時間が空いてしまったけれど時間ができたのでタイヤ交換のついでに作業をしてみた。

まずは車をきちんと上げてウマを掛けて落ち着かせるところから。スロープに上げてフロアジャッキで後ろを持ち上げウマを掛ける作業が、若かりし頃に比べると億劫で大仕事に感じる。こうなるとクイックジャックが欲しくなるところだが、先日転んだ KATANA の修理と車検で大金が飛んで行くので指を咥えておあずけである。

異音の発生源と見られる左後輪を外し、いろんな角度から足回りを揺らしてみるも異常無し。スプリング抜いてみないと分からないかな？と思い、まずはダンパーを抜く（ダンパーを外してアームを下げるとスプリングが抜ける）。ダンパー上部はアッパーマウントを介してホイールアーチ上部に下から細いボルト３本、下部はアームに太いボルト１本で固定されている（たぶん再使用不可なんだよね）。

取り外したダンパーを確認すると、アッパーマウントがどうにもおかしい。ダンパーシャフトがアッパーマウントの穴の中で片寄っているぞ。真ん中に止まってないと固定ナット外せないじゃん。グイッとシャフトをズラしてみたら簡単に横に動いて真ん中に来た。
あー、原因はこれかな、アッパーマウントのプレートが剝がれてたんだ。

まぁ、異音の発生源が左後部の高めの位置だった＆伸び側で音が出ていたので、概ね予想の範疇でアッパーマウントは購入済み。ダンパーのシャフトを握って頭のボルトをインパクトでダダダッと回して外して交換した。


一旦はこれで組み付けて確認することにする。ダンパーのブーツとウレタンのバンプストッパーが朽ちていたので、ボルト類と一緒に購入後に再作業をして本復旧としよう。

追記：作業後に30kmほど確認のために走ってみたところ、いろんな異音がまとめて消えててビックリした。カタンもゴトンもパキンもギッもピヨも。全部アッパーマウントが原因だったの？他にアームとかスタビの音もあると思ってたんだけど。