170219第6走富士ショートライセンス走行

今日も富士ショートにライセンス走行に行ってきました。
レース一週間前最後の練習です。
今朝は風が吹いて本当に寒かったです。


今日は少し特別な事があり、
黒蜂師匠に、赤べこでショートを走ってもらえることになりました。
朝一番の9時のA枠、先の乗ってもらって、
ダンパーの減衰とか、車のセッティングを見てもらいます。

私は、バックストレートの上、バンク公園の上から見学〜〜
何と、富士ショート満員御礼のフルグリッド、結構混雑していました。

乗ってもらった結果、
車の減衰のセッティングも、ブレーキも、結構何もかも、
富士ショートにピッタリの車らしい。
60000キロ走って、へたり気味のテインの車高調も、とりあえずは大丈夫みたい。

B枠は、私が走行して、それを外から見てもらって、アドバイスをもらいます。
1月末に、データを見てもらって、インフィールドの走り方でアドバイスをもらっていて、
（バックストレートへの脱出速度を上げるための、インフィールドの走り方。）
それを、意識して走ったところ、
最終コーナー以外は、なんとかまあ、合格点をもらいました。（赤点ギリギリかもしれないけど）

さて、問題の最終コーナー
本当は、クリッピングの奥の奥まで、
「長く、ソッとの、」薄いブレーキでフロントを沈ませて、車を曲げなければ行けないのに、
私は、3速から2速へのシフトダウンが伴うので、
自分では出来るだけ奥まで我慢するものの、
「短く、強い」ブレーキになってしまっています。
自分では、奥まで我慢するので、「強く」
2速につながるとブレーキを離してしまうので「短い」
よって、車の頭の向きが変わるのが遅く、アンダーが出て、タイムが出ない。
じゃあ、シフトダウンをしなければ、ブレーキ操作に集中できるのではないか。

よって、最後のC枠は、3速ホールドで走ってみることにしました。
やってみると、これが、凄い！！
車が、びっくりするのど、クルクルと周ります！！
（回り過ぎたりもしましたが・・回りきっては、いませんよ！！）
薄いブレーキの量をいろいろ変えて見たりして、
すっかり楽しく遊んでしまいました！

立ち上がりの加速が、2速に落とした時に比べて悪く感じるのですが、
タイムはほとんど変わらないのです。

残念ながら、自己ベスト更新はできなかったのですが、
他車の絡まないときは、安定して37秒台を刻めたので、
非常に耐久レース向きの走り方です。

走っていて、めちゃんこ楽しいし、
黒蜂師匠、今回も、素敵なアドバイス、本当にありがとうございました！！

走行後は、doエンジニアリングさんに行ってブレーキフリュードを交換し、
御殿場高原・時之栖に、温泉に入りに行きました。
時之栖は温泉施設がたくさんあるのですが、
「湯殿茶目」が良いです。
入り口

天空の湯
天空フロアから見た富士山


後は、エンジンオイルの交換と、
オリジナル・る・マン方式に伴う、スタートの練習をしなければ。
（スタートの旗が振られると、鍵を持って走って車に乗り込み、シートベルトをして、エンジンをかけてスタート！！）

シートベルトを6点式にして、ポジションを煮詰めたせいか、
（doさんに、2回もシートベルト調整してもらった。）
今回の走行では、25分、2セット、必死で走っても、
腰が痛くなりませんでした。
（1月にライセンス走行して腰が1週間も痛くなったのが、堪えた・・）
それも、嬉しかったし、
安定して、楽しく走れる走り方が見つかったのも、嬉しかったし・・

皆様に感謝したい、
楽しい、車遊びの、良い1日でした。