190515TGR Driving experience スポーツランド菅生参加1

こんにちは！
5/15（水）にTGR（トヨタガズーレーシング）Driving experience プログラム3
スポーツドライビングを楽しもう
に、参加してきました。
トヨタのスクールです。
2年前にも参加したので2回目です。
14日から三日間仕事を休んで（自営業のため、そういう風にスケジュールを組んで）参加してきました。
14日、朝7時半に出発して、
長泉沼津インターから圏央道経由で、東北道へ
安達太良SAで、ウルトラマンにご挨拶





15時ごろに青葉城跡に到着
ちょっと見学、


宿泊は一泊二食5400円の鎌倉温泉です。




その日の夜は明け方まで大雨だったのに、
朝方に雨は止んで、
午前中の菅生西コースのコーナリング練習の時は路面はほぼドライでした。
菅生の西コースは、富士のショートコースとは違って、普段はナンバー付き四輪車に解放されていないとのこと、役得でした。
参加台数は全部で14台ぐらいだったかな、2グループに分かれてコーナリング練習、松井孝充選手や、佐藤晋也選手に指導してもらいました。
その結果ちょっとはマシになったはずなのだけど、

「今日の参加者の中で、あなたが一番元気！」
という札を頂きました。（汗）
オーバーランもスピンもしていないのでしけどね。
他の参加者の方が、全開慣れをしておられないような・・・
まあ、
自分の感性がリアタイヤに対して鈍感だということは、改めて自覚・・。

午後は、本コース、
カルガモ走行の後にフリー走行20分が2回もらえます。
自分は排気量の大きな車のAグループ
排気量の小さな車のBグループにはGRVitzレースに参加しているゼッケン付きの車が2台はいました。

自分の車（ロードスターNC2の6速）での菅生の走行は、1、2、3コーナーヘアピン、S字、ハイポイント、レインボーコーナー全部3速、
ハイポイントでは、3速打ちそうになるけれど、ギリギリ大丈夫で3速
（将来タイムがアップしたら4速かな？）
バックストレッチでは、3、4、5とアップして、50メーター手前でブレーキングは間に合って馬の背コーナーに飛び込みます、
SPコーナーのインもアウトも3速、アウトはボトム100キロぐらいしか出てないんじゃないかなあ・・
で、最終コーナーの進入までに3速は打ってしまうので4速にシフトアップしてから、大きなオーバルの最終コーナーを4速で周回、
ホームストレートは4速のまま（リミッター打たない・・）
やっぱり、1コーナーも50メートル手前からでブレーキング間に合う。

フリー走行1本目と2本目の間のBグループが走っている間に、
蒲生　尚弥選手の横に乗せてもらって同乗走行
GRチューニングの86に乗って、蒲生選手、全コーナードリフトで曲がっていました。
すごいサービスでした。
同乗走行の後のフリー走行の2回目
「リアの全く滑らない車はないさ！」
って気分でSPコーナーとか走っていたら、
1本目よりもタイムが3秒もアップして、
2年前の自己ベストより2秒アップできました。

それでも、おなじNCロードスターのレーサーさんよりうんと遅いですけどね。
その車載ビデオ


そして最後に集合写真


授業は3時半ごろ終わって、
その後自分は1コーナースタンドに移動して、
走る車を見ていました。


もうすぐGR86レースがあるらしくて、
たくさんの86が練習していました。


自分は今の富士のライセンスの終了する
来年の5月15日にはスポーツ走行を終了させる予定なのですが、
この美しい菅生サーキットが名残惜しく、
しばらくずっと見ていました。

走行日記読んでくれてありがとうございました。