SGT開幕とウエイトハンデ

仕事が忙しかった事もあり、ブログやコメントが疎かになっていたおかめです(汗

さて、今日は札幌に戻っているのでSGTの予選をTV観戦していました、空力パーツの規制やウェイトハンデの積み方に大幅変更がある今年のSGTですが、見所はドライバーの力量が勝負に占める割合が多くなった事になり、私個人としては面白くなると思っています。
フロントカナードの廃止やアンダーパネルの平坦化等で前輪グリップが空力で稼げない分、リアのウイングも効きを強く出来ません。
トータルでかなりのダウンフォースが削減された今年のマシンは、ブレーキ、アクセルを丁寧にしないと直ぐにタイヤが消耗する事が考えられます。
速いドライバーよりも、上手いドライバーに有利な試合展開が予想されます。

今年のSGTはとても興味深いと思います。

ウェイトハンデも獲得ポイントの×２ｋｇで順位が下位でも降ろす事は無いという単純明快なもの、終盤何戦かは×１ｋｇ、最終戦はハンデ抹消のガチンコ勝負、前半早い時期に多くポイントとるとちょっと不利かなと思いますが、ライバルの熟成等も考慮すると、初戦から勝てる時には勝っておいた方が良いと思われますので、全戦手抜き無しの勝負が続くと思います、その点でも昨年までのハンデを降ろす為の消化レースみたいな走り方も無くなるのかなと思います？

ウェイトと言えば、私のハンデが就業してからの1月ちょっとで１０ｋｇ以上降ろす事が出来ました！