おかめいんこのブログ一覧

必死でひろＱさんを追っかけている車載映像です（汗

昨日は台風？の影響もなく真夏の走行会となりました、色々課題の残った走行会でした・・・・・特訓せねば（自爆

台風は太平洋の方へそれていく予報ですが、前線などを刺激してかなりまとまった量の雨が降る予報が出ています。

川が出来るような雨量なら走行中止になるのでしょうが、たぶんイギリス発祥のスポーツ故、雨でも基本的には走ります、これはラグビーやフットボール、ゴルフも一緒ですね。

雨の走行は私はあまり苦になりませんが、人によっては苦手な人、精神的に参ってしまう人が多いように感じます。

ドライでもウエットでも、極論を言えば氷上でもタイヤの性能の限界付近を把握し、ここ一発のタイムアタックでは限界を超えたコントロールと限界に素早く戻せる対処法の駆使になります。
耐久レース等は限界を超えずに、タイヤのグリップダウンを招かず８５～９０％の仕事量で安定したタイヤの発熱をコントロールするテクニックも必要になります。

雨のサーキットではブレーキロックとパワースライドやホイルスピンなどで、思っている以上に表面だけが発熱して、それに対して横Ｇが少ないので内部構造体が思ったより発熱してなくて想像以上にグリップダウンもします。

雨が苦手な人はこの事を頭に描いて走ってみてはどうでしょうか？

雨が苦手だと思っている人の中にはほとんど経験がないからと言う人も多いです、でも、緊張するのはベテランでも同じこと、タイヤと対話すると言うことを自分に言い聞かせて走ると良いと思いますよ。

おかめ師匠のドラテク講座（信憑性無し）でした。

そんなこんなで、結局昨年の最終仕様のトランク、ウイングのセットを付けました。

札幌圏では通称ひろＱウイングと呼ばれているものです（爆

前期純正からこれに換えてからコンマ５秒タイムが縮まったとされる伝説の逸材です・・・・

なんのことはない後期純正のウイングなんですが、おかめ号には一番バランス良いんですよね。

これでストレート２００Ｋｍオーバーを狙います。

効果を期待して付けていたヤフオクでゲットした可変ウイングとＦＲＰトランク、重さも大型のウイングを付けて純正のトランクウイングとほぼ同じ。

見た目の派手さの割にはあまり効果が体感できませんでした、確かに角度を付けるとそれなりのお尻の落ち着きが得られるのですが、それ以上にスピードも落ちます（涙

バランスを考えてこの際外すことにしました。

つづく・・・・

昨日三種のオイル交換いたしました。

今回も特に銘柄変更や粘度の変更はありません、と言うかほぼ不満のないデーターが取れているのでしばらくは変更の必要が無いですね。

ちなみに質問も多いので私の使っているオイルを書き出しておきます。

エンジン　　モチュールＶ３００　　　　０ｗ－２０

ミッション　ロイヤルパープルMax-Gear ７５ｗ－９０

デフ　　　　ロイヤルパープルMax-Gear ８５ｗ－１４０

です。

特に０ｗ－２０はいろんな方から、どうして？とか、大丈夫なの？と聞かれますが、耐久レースで４時間全開で問題ないですと答えるしかないですね、それがすべてです。

週末は台風の影響もあり、今のところ天候はさっぱり判りません
晴れても、雨でも今回はタイム狙いでネオバで出陣です。