肝心要

タイヤネタが続いて思う事は、クルマの肝心要はタイヤですね。

加速するのも、減速するのも、曲がるのもタイヤが路面とコンタクトをとってるからなんですよね～

サーキットでタイムを出すにもタイヤが重要なのは間違いありません。
おかめの自論として（正しいとかでは無く）タイヤがタイムを決めるってのがあります。
タイヤのグリップ力の要因として、タイヤ自身のコンパウンド・幅・直径、外的要因として路面状況・車重・空力アイテムのダウンフォースなどがあります。

サーキットのタイムが年々縮まるのは、クルマの馬力やブレーキの容量が増えてるからでは無くタイヤのグリップレベルアップが主な要因だと思っております。
逆にいえば、目標タイムがあるなら、そのタイムを狙えるタイヤを選ぶ事です。
Sタイヤかストリートラジアルかコンパウンドを選び、タイヤ幅を選び、現状のクルマでタイヤのほうが優っているなら、それからそのタイヤを有効に使えるエンジンのチューニングをするか、ブレーキの放熱量を上げるか、とかのセッティングが必要になります。
タイヤが負けているのに馬力を上げるとか、ブレーキローターの径を上げるとかはタイムに劇的な変化は期待できません。

タイヤと馬力の関係はドライビングスタイルにもよりますので一概に言えませんが、コーナリングでハンドルを戻すタイミングでアクセルを入れ始めることが出来なければタイヤが負けてる、逆にべたっと踏めればタイヤが優ってると個人的には思っています。

馬力を上げる前にタイヤとの関係を見直して見ませんか？