マーチに乗ってみて

今日はマッタリと自宅待機でした、休みといえば休みで、携帯が鳴れば仕事という感じで、札幌から離れられない状況でした、しかしお陰でゆっくりと自宅で休養してました、ある意味本当の休みになったかもしれません。

マーチが納車され昨日の日曜日には市街地走行としては結構な距離を走りました。
私が１日中運転してたので、その感想でも書きます（ネタないもんで・・

まず、マーチではＭＴの試乗車など有る訳が無いし、札幌ではe-4WDの試乗車が殆どでしょうから（実際に購入前に試乗したのもマイナーチェンジ前のe-4WDでしたので）１２００ｃｃのしかもＭＴに乗るのは納車されたこの車が初めてです。

試乗車は１４００ｃｃのＡＴでしたが、１２００ｃｃでもＭＴならトルクバンドを維持して試乗車と同等の加速感が得られるかなと思っていましたが、現状ナラシ中の３５００ｒｐｍ上限（私の中で）ではかなり加速感が乏しいです。
やはりある程度の回転数を維持して加速しないと私の納得できる加速感は得られないようです（汗
４０００ｒｐｍ以上のパワーに期待です、カタログ値は９０ＰＳで１ｔ切ってますのでプレオの４６ＰＳの８６０ｋｇよりは数段活発に走ってくれると期待しています、プレオのときはきっちり７０００ｒｐｍまで回しましたが、マーチは６５００ｒｐｍがリミットのようですので、ヤッパリそこまで回した方がいいのでしょうかね？・・

重心の高さはプレオよりもマシな筈だと思いましたが、サスペンションのセッティングかロールが激しく足のしっかり感はプレオのほうが数段上でしたね、コレは標準のＧＹのタイヤにも原因があるのかもしれません、プレオにはmapを履かせてましたので案外あのタイヤしっかり感が出てましたから。

使い勝手、車両感覚等はターゲットユーザーをよく研究した成果か、非常に掴みやすく、親しみの有る操縦性と見切りの良さで、さすがマーチといったところでしょうか。

とにもかくにも嫁さんが、通勤、買い物、実家のお母さんと旅行に行くには全てに高ポイントないい車には間違いありません。
他のメーカーのコンパクトも引けを取らないでしょうが、スタイルは私はマーチが一番良いので、自分でも運転してて楽しい気分になります、それがマーチなんだと思います。

画像のお尻姿、いいでしょう？