DIXCEL M type  

【再レビュー】(2024/02/29)

交換後時間を作って都内だけですが下道を徘徊してきました。（首都高よりもブレーキを多用しますし、周りに車が居ないタイミングで強く踏んでみたり出来るので）

そもそも純正のパッドで1000キロ程度の慣らし運転を行っていただけなので、純正パッドとの性能比較的な物は正確には書けないのでその点を割り引いて参考にして下さい。

通常の速度域（一般道の制限速度±20キロ程度）からの減速では初期制動が少し落ちた気がしますが、純正パッドはある意味ガツンと初期制動の立ち上がりがきつかったので、角が取れた程度です。　ブレーキのタッチは好みに拠る所が大きいので、この辺り個人的な好みが分かれるところだと思います。
絶対的な制動力としてはウェットは当然ですが、綺麗な路面のドライでもABSが介入するレベルの制動が出来ますので、街乗りでは過不足は無いと感じました。

後は効きをある程度捨てても欲しかった（笑）『低ダスト』性能で、これはまたもう少し距離を乗ってみたいと思いますが、取り敢えず距離60キロ程度でもそれなりにホイールにダストは付着していました。（低ダストなんで無ダストではないから当たり前ですが）