Tak_S　REV鈴鹿ベスト車載（'091201）

Ｐｈｏｔｏ　ｂｙ　ＴＡＩＺＯＵさん。今度は幸田ｻｰｷｯﾄへも遊びに来てくださいね。
お家のお近くですよ！

　さて、先日のREV鈴鹿('091201）　で、Tak_Sにとって鈴鹿は4回目、2年ぶりとなりました。

　その間FSWを走ったことは数回ありましたが、殆んど幸田ｻｰｷｯﾄを中心としたミニｻｰｷｯﾄしか走っておりませんでした。
それでリアサスペンションにはレートが極端に低いヘルパーＳＰを、ほんの少しストロークするようにセット。ﾐﾆｻｰｷｯﾄでは、減速側でのコーナリングでやや巻き込み気味に作用して、向きを変えやすかったのです。
　ところが鈴鹿で1本目を走ってみると、この高速域ではそれが仇となり、動きすぎ。それでプリセットを掛ける側にセットして、ヘルパーＳＰのストロークを全くストロークできなくなるように変更。
またショックの番手も1段減衰をあげました。
　ブレーキは、社外品と組み合わせで、ＦＳＷでとても苦労しましたので、今回は純正ローターの中古＆研磨品にＦ：ＥＮＤＬＥＳＳ　ＭＸ７２　Ｒ：片側ＺＥＬＯＳ　ＣＦ３　片側ＭＸ７２　の組み合わせ。
最初、鈴鹿の高速域、1コーナーや１３０Ｒでのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで全く効かずに、とても焦りましたが、2本目ではロータに皮膜がついたのか、随分安定してきました。
　
　そう、その2本目はかなりﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝがあり、実質１周で終了してしまいましたので、３本目でようやくまともに走ることが出来ました。
その時のベスト車載です。


　追い抜いて行ったしみぼん号（推定６００ＰＳ以上）に、このﾗｯﾌﾟの後半から追尾されておりまして・・・
しみぼっちゃんさん、映像をお借りします。


　こないだ、tadashiさんとビデオを見た限りの反省材料は
１）Ｓ字、特に２個目がすんずまり気味
２）ダンロップをもっと速度を上げたい。。逆バンクをもっと奥から進入した方がＲを大きく取れる
３）スプーン進入で右についていなければならないのに、マッツアンコーナーが怖くてできていない。　

　このスティントのセクターベストを繋ぐと、2分30秒台には入るので、特にＳ字のあたりの東コースを重点的に改善する必要がありそうです。
　それにしても、ボクにとってはそんなに簡単なことでは無さそうですが・・・

　しかし2年前よりオーリンズの投入でサスペンションが大きく進歩して、幸田では約１秒アップしているにも関わらず、鈴鹿で僅か０．４秒アップというのが、微妙な気分・・
確かにクルマは以前の煽られることなく安定して、コントロールしやすくて、しかもブレーキも問題ない感じですが、ちっともタイムアップしないのは、運転手の腕と気持ちが行けてなかったんでしょうかねぇ？