Tak_Sのブログ一覧

　車載映像で、ちょっとしたﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞを捉えたちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第52弾！

　GW中の混み込みのスパ西浦ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸでの出来事です。

　出演は、今日紹介したにゃんたろうさん。



○混雑の中でスピンすると、動けなくなる・・（ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ）
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　いやー・・これだけ混み込みのサーキットでスピンすると、後続車が多くてなかなかスタートできません。まぁ真後ろについてる車が居なくて、良かったです。

　にゃんたろうさん、テールが流れてからのカウンターは、セルフアライニングトルク（ハンドルの復元力）任せになってしまっているので、どうしても切り遅れてしまっているようです。
シッカリ自分の手で、カウンターを当てれれば、スピンせずに済むと思いますよ。
但し、最初はカウンターの戻しが遅れ気味になるので、オツリを貰いやすいんですけど、何事も練習で克服できるはず！！

　こういう時、役に立つのは広場でのスライド練習です。
パイロン等を使ってのｼﾞﾑｶｰﾅﾚｯｽﾝ等で、そんな練習を積めば、スピン防止に役立ってくれるはず！
心当たりのある方は、そんな練習にフルって参加しましょう！

　ボクも心当たりがあるので、近々そんな練習をやってみようと思ってます。　

　限りなくノーマルに近い車でサーキットで遊ぶ集団の「幸田クミ」ですが、シリーズ幸田クミのことでは、幸田クミのメンバーのことを紹介しています。

　その第９段は、ﾎﾟﾙｼｪ993に乗るにゃんたろうさん。
　にゃんたろうさんに初めて会ったのは、忘れもしないﾘﾝｸ⇒'06年4月1日　美浜サーキットでのことでした。

　この時は、銀色NSXさんや、安部チャン、ao_chanと一緒に行ったのですが、たまたまパドックの空きがなくて、主が走行中と思われる駐車場を、銀色NSXさんと挟み込むように車を止めたんです。

　コースを見ると、結構な勢いで走っているポルシェがおりまして、「ポルシェでサーキットなんて、スッゴイなぁ」とかなんとか思っていたところ、そのポルシェが挟み込んだ駐車場に戻ってきたんです。
　そう、そこはにゃんたろうさんの居場所だったんですよぉ。

　その時撮ったのがこの写真。なんだか懐かしいですよね。
ボクのFDもまだ純正BBSを使ってるし・・・・
　
　その時仲良くなって、幸田サーキットの楽しさを強烈にアピールしたら、４月末には幸田を初走行！そのまま幸田クミになってしまいました。
　
　そうなんです。にゃんたろうさんは、ナンパされた訳なんですね。
そして、それからどんどん幸田を初めとするサーキットに更にのめり込んで行ったんです。

　　にゃんたろうさんの特徴は
　　　研究熱心

　ってことです。　なんてったって、ボクの次にデータロガーDL1をGETしたのはにゃんたろうさんがお初です。
　そして、夜な夜なメッセンジャーを使って、ロガーデータのやりとりや、車載のチェックをやっているんですよ。
それでボクのブログで車載映像がイッパイ載ってしまうわけです。
　そんな中でメキメキ上達して、今年初めにはスパ西浦で分きりを果たし、その後も幸田でも5人目の48秒切りを達成！　
　　また先日の初国際コースのFSWでは、60台の車が走る中、２分8秒を記録！

　どこでもシッカリ走れるようになりました。素晴らしいです！　

ということで、これからもよろしく御願いします！


　さて、幸田クミと言えば、このビデオ！
○幸田クミPV　byどら彦先生
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いつ見ても感動的ですよね。

　先々週の落し物。

　新品はこんな形をしているんですよ。

　品名：ブレーキ・パイプ・ダクト

　価格：6000円也

　しかしまぁ、こんな樹脂で出来たものが６千円もするなんて、高すぎじゃないですか！マツダさん！！　まるでガイシャ並みだ！！
　マツダの部品の価格は、ポルシェをも超えるのが、あたりまえなようです。
こんなところが、某国産大手とは大違いなところですよね。

　ジャッキアップする時、この部品の近くにある牽引フックにジャッキを当てることが多いのですが、当て方が拙かったりすると、ジャッキがずれてこの部品にあたり、取り付け部分が壊れてしまったようです。
　反対側も結構なダメージがあったので、タイラップをイッパイ使って固定してあげました。

これでFSWを走っても、落とすことはない・・・と信じたいところです。

　2月に投入したオーリンズ・憲スペシャル。
GW中にこんなことが判ったものですから、ちょっとﾘｱのﾊﾞﾈを交換してみました。

　そう、左のﾋﾟﾝｸのﾊﾞﾈから、右の黒いﾊﾞﾈに交換です。

ピンクはトヨシマ製の17K、黒はBESTEX製の16Kで、両方７インチ。
もちろん、某オクでの中古品でございます。

　交換してみると、乗り心地が全く違います！
ピンクの17Kは結構固くて、突き上げが大きかったのですが、今度の黒い16Kはかなりソフトな感じ。
最初に付けていたトヨシマの14Kに近い感じの乗り心地なんです。

　とても僅かﾚｰﾄ1Kの違いとは思えません。

　これはメーカーによる差なのかとも思えますが、どうなんでしょう？中古だからヘタってたりして・・・

　まぁとにかく、普段の乗り心地が良くなって、素晴らしく快適になりました。

メデタシ・メデタシ

　近いうちにサーキット走ってみて、DL１に活躍してもらおうと思ってます。

　歴史ある伝統のモナコGP。ここのｺｰｽは他のF1ｺｰｽとあまりに特性が違うので、ハンドルの切れ角を大幅にアップした、ハイダウンフォースの特別仕様が投入されます。
去年はマクラーレンの速さが際立ったレースでしたが、今年のフェラーリの逆襲はあるか？
またBMW等の第３勢力はどこまで行けるのか注目です。　

○予選まで
　フリー走行までは、やはりマクラーレンが速く、フェラーリはいま一歩。またウィリアムズのニコ・ロｽﾞﾍﾞﾙｸﾞの好調が光りました。
　Q1では一喜選手がどうにかQ2進出を果たします。
　最も軽い条件のQ2では、いきなりフェラーリが速さを見せ、マッサが１位。続くはなんと二コロズベルグ！！しかし彼は好調なハードタイヤをここで使い果たしてしまいQ3では使えなくなってしまいます。続くはハミルトン。　一喜君はニコロｽﾞに1.2秒の大差を付けられ、Q2で敗退。
　Q3ではおおかたの予想に反してマッサがPP。続くはライｺネンと、フェラーリが久しぶりにフロントローを独占します。続くはルイス、コバライネンのマクラーレン勢。燃料は決勝の雨を読んで、多目と予測されていました。それに続くはクビサ。同じチームのﾊｲﾄﾞﾌｪルﾄﾞは13番手に埋もれてしまい、一喜クンの例といい、このｺｰｽはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを選ぶんですよね。
それに続くのが二コロｽﾞの6位。タイヤさえハードを使えれば、ペースは相当速いものと予想されていました。
　
　
○レース
　やはり雨の中殆どのチームが浅溝を選択。ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝはﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟに出れずﾋﾟｯﾄｽﾀｰﾄとなります。

　スタートではマッサは１位をキープ。ハミルトンはイン側の木陰で、雨が少ない場所を選んで加速させ、ライｺネンを交わし２位。アロンソも5位まで上がります。しかしその後ニコロｽﾞがアロンソに追突、ノーズを交換し期待されていたレースを棒に振ります。
　6週目には2位のハミルトンがガードレールに右リアをヒット勝負権を失った感がありました。しかし４位でレースに復帰します。
またアロンソも右リアをヒットして緊急ピットイン。更にはクルサード、ボーデがクラッシュし、セーフティーカーが入ります。
　
　再スタート後暫くすると。ライｺネンにﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟ３分前にタイヤを装着していなかったことで、ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨが課せられますが、ライｺネンは4番手で復帰。
　深溝で果敢にプッシュしていたアロンソが、ハイドﾌｪルﾄﾞにローズヘアピンで接触。渋滞を引き起こしますが、この混乱に乗じてフォースインディアのｽｰﾃｨルが上位へ進出します。

　16週目にはトップのマッサが１ｺｰﾅｰでオーバーラン。その間にクビサがトップに躍り出ます。
これから暫くはクビサとマッサのファステスト応酬合戦が見られますが、10週程してクビサがピットイン。その間にマッサがトップに立ち、２位はハミルトン。３位にライｺネンとなりますが、ライｺネンは１ｺｰﾅｰでオーバーランしてフロントウィングを破損・・・緊急ピットインとなります。

　その間にクビサが３位を取り戻し、４位ウェﾊﾞｰ　5位スーティル！！　6位ライｺネンと、フォースインディアがフェラーリの前を走る快挙！！

　その後のピットでは各車ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔに交換するなどで、60週目頃にはトップは、ハミルトン。２位クビサ、３位マッサ　4位スーティル5位ライｺネンとなりますが、二コロｽﾞがクラッシュして、ペースカーが導入されます。

　68週目の再スタートで、ライｺネンはスーティルを抜こうとトンネル直後のﾌﾞﾚｰｷンｸﾞを遅らせます。が、コントロールを失いスーティルに追突・・・このクラッシュでスーティルはリタイヤに追い込まれ、ライｺネンも後方に埋もれます。

　この混乱の中で一喜クンは７位にｱｯﾌﾟ！
ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝが8位となり、そのままチェッカーを受けました。　　


○Result
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 2:00:42.742
2 Robert Kubica BMW Sauber +3.0 secs
3 Felipe Massa Ferrari +4.8 secs
4 Mark Webber Red Bull-Renault +19.2 secs
5 Sebastian Vettel STR-Ferrari +24.6 secs
6 Rubens Barrichello Honda +28.4 secs
7 Kazuki Nakajima Williams-Toyota +30.1 secs
8 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes +33.1 secs
　
　やはりというか、マクラーレンとハミルトンは強かった。序盤のクラッシュを見事に挽回しての勝利です。特に低速ｺｰﾅｰで速いですね。マクラーレンはまたペースを戻してきたようです。表彰台でのハシャギっぷりが印象的でした。

　クビサがマッサのミスに乗じて２位をGET！よく頑張りました。
ウェーバーは混乱に巻き込まれずに４位。ここのところ、レッドブルの優勢が光ります。
ビッテルが得意の雨で5位。バリチェロは今期初ﾎﾟｲﾝﾄですよね。

　一喜クン、父上並みの真性納豆走法で、よく走りきりました。
初モナコで、一瞬ファステストも記録しながらなんとか走りきり、久々のﾎﾟｲﾝﾄGETです。

　しかし、今回のレースの主役はなんと言ってもエイドリアン・スーティルです。
元ピアニストの経歴を持つ彼は、F3時代は日本で走ってたので、日本のファンも多いはず！初めて見たのは、06年の鈴鹿F1のプラクティスでしたが、やはり雨の中、素晴らしいコントロールでスパイカーを走らせていました。
今回も雨でその能力を十分に発揮したんですが、リタイヤ後はちょっと動けないようでしたね。とても可哀想。

　ライｺネンは、酷いことをしたと、スーティルに謝ってたとか・・・
　

○Driver's Points

　今回はコンディションが酷かったので、ファステストはおいておいて、各ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾎﾟｲﾝﾄです。

1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 　38
2 Kimi Raikkonen Finnish Ferrari 　　　　　35
3 Felipe Massa Brazilian Ferrari 　　　　　34
4 Robert Kubica Polish BMW Sauber　　　　 32
5 Nick Heidfeld German BMW Sauber 　　　　　20
6 Heikki Kovalainen Finnish McLaren-Mercedes 15
7 Mark Webber Australian Red Bull-Renault 　15
8 Fernando Alonso Spanish Renault 　　　　　9
9 Jarno Trulli Italian Toyota 　　　　　　　9
10 Nico Rosberg German Williams-Toyota　　　　 8
11 Kazuki Nakajima Japanese Williams-Toyota 　　7
12 Sebastian Vettel German STR-Ferrari 　　　　4

ついにハミルトンがトップに躍り出ました。
ライｺネンは無理せず5位でも良かったと思いますが・・・これでﾎﾟｲﾝﾄﾘｰﾀﾞｰから脱落です。
4位のクビサもよくﾎﾟｲﾝﾄを稼いでいて、ハミルトンとの差は6ポイントしかありません！

　今年は面白くなりそうです！！

　一喜クン、速さでは二コロｽﾞと大きな差を付けられているように見えますが、ﾎﾟｲﾝﾄは１ポイント差と、確実に順位をものにする勝負強さというか、納豆走法は見事です！

　ということで、今回はクラッシュ・スピンが多い、出入りが激しい面白いﾚｰｽが見れました。

次戦は6月8日、モントリールのカナダGPです。