'07F1 日本GP 決勝

　正に'76年に開催された初富士GPを彷彿させる、激しい雨の中、波乱の展開となりました。

皆さまTVで御覧になったと思いますが、一応振りかえってみます。

○スタート
　あまりの激しい雨の為、全車深溝タイヤの装着が義務付けられ、ﾍﾟｰｽカーが19週まで先導します。
その間、フェラーリの２台は浅溝タイヤへ交換し最後尾へ。これがその後のレース展開に影響します。

　19週目にﾍﾟｰｽｶｰがﾋﾟｯﾄに入り、レース開始。マクラーレンの２台が後続を引き離しに掛ります。
レインセットで期待していたバトンは、接触してフロント・ウィングを飛ばしますが、何故かいいﾍﾟｰｽで走り続けます。
　序盤にﾍﾟｰｽ的に光っていたのは、ﾄﾛ・ロッソのビツテル(写真下）とレッド・ブルのマーク・ウェーバー。マクラーレンに迫るﾍﾟｰｽで走り続けていました。

　マクラーレンが最初のピットｽﾄｯﾌﾟで、11秒の燃料を積み１ｽﾄｯﾌﾟ作戦が判明。
その時から、ハミルトンは振動を抱えてﾍﾟｰｽが上がらず、クビサ等に抜かれてしまいます。
　アロンソはピットアウト後、中段に埋もれてしまい、そこからの挽回を図ります。
その間ﾄｯﾌﾟを走るのは、若干20歳のトロロッソのヴィッテル！！（写真下）
　このチームがﾄｯﾌﾟを走るのは初めて！ピットに入るまでは、数週に渡ってﾄｯﾌﾟを守ります。

しかし、42週目のヘアピンのブレーキングでハイドロを起こしたアロンソは、数回転スピンしながらウォールにクラッシュ！リタイヤとなってしまいました。

○再びﾍﾟｰｽカー
　このクラッシュの残骸撤去のためﾍﾟｰｽカーが導入されます。その時の順位はハミルトン、レッドブルのウェーバー、トロ・ロッソのヴィッテル！
　しかし、ﾍﾟｰｽカーの直後のハミルトンが、やや急なﾌﾞﾚｰｷを駆けた時に、ヴィッテルはマークウエーﾊﾞｰに激しく追突し、姉妹チーム同士の表彰台を捨ててしまいます・・・

○再スタート
　このクラッシュで繰り上がって来たのは、ルノーのｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ（写真中）、マッサ、クルサード、ﾗｲｺﾈﾝ。　
再スタート後は、ハミルトンもﾍﾟｰｽを戻し、後続を引き離しに掛ります。
　ﾗｲｺﾈﾝはクルサードをかわし、マッサをピットストップした時に３位に上がりｺﾊﾞﾗｲﾈﾝに迫ります。
それから数週は、時にはコースアウトする程の激しいバトルを繰り返しますが、結局ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝが２位を死守し、初の表彰台をGETしました。

　マッサはラストラップに第３セクターでクビサにアタック！
ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻｲﾄﾞのバトルは最終ｺｰﾅｰでｴｽｹｰﾌﾟを使ったマッサが勝ちました。

○Result
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
2 Heikki Kovalainen Renault 　　　+8.3secs
3 Kimi Raikkonen Ferrari 　　　　 +9.4secs
4 David Coulthard Red Bull-Renault +20.2secs
5 Giancarlo Fisichella Renault +38.8secs
6 Felipe Massa Ferrari 　　 +49.0secs
7 Robert Kubica BMW 　　　 +49.2secs
8 Adrian Sutil Spyker-Ferrari +60.1secs

　これでハミルトンが107ポイント、アロンソ95、ライコネン90とハミルトンはﾁｬﾝﾋﾟｵﾝに大きく近付きました。
　トロロッソのリウッチィは、8位でチェッカーを受けましたが、スーティルをを気旗区間に追い越したことでﾍﾟﾅﾙﾃｨを受けて降格。
そのスーティルはスパイカーに初ポイントをもたらしました。

○Fastest Laps
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.193
2 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 1:28.511
3 Mark Webber Red Bull-Renault 1:28.940
4 Robert Kubica BMW 1:29.021
5 Sebastian Vettel STR-Ferrari 1:29.057
6 Nick Heidfeld BMW 1:29.084
7 Felipe Massa Ferrari 1:29.588
8 Kimi Raikkonen Ferrari 1:29.619
9 Heikki Kovalainen Renault 1:29.655

ヴィッテルの健闘が光りますが、あのクラッシュが悔やまれます。
フェラーリ勢が最初の意味がないタイヤ交換をしなければ、ひょっとしてマクラーレンの前に出ることもあったのかもしれません。
　ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝのルノーは、完全ドライセットでダウンフォースが低かったのですが、メカニカルグリップがかなりあるので、ライコﾈﾝに抜かれることがなかったようです。

　バトルが沢山見られてそれなりに面白かったレースですが、視界が殆ど無い中でのレースというのは非常に危険でした。
　クラッシュリタイヤが4台しか出なかったのは、ある意味奇跡だと思います。
　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの多くは、このコンディションでは、スタートされるべきでは無かったと言っている模様・・そういう意味では、ちょっと複雑なグランプリとなってしまったようです。

　次回は来週末の中国ですが、激しい雨が降らないことを願います。