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2023年04月14日 イイね！

Automobile Council 2023

Automobile Council 2023幕張で行われたAutomobile Councilを覗いてきた。
2016年に始まってから今年で8回目の開催。




主催者によるMain FeatureはFerrariです。
写真多めで行きます。
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琴線にふれるのはこれだなぁ。。
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もちろんF40もカッコいい
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お次はこのメイク。
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GT3 RSは本邦初公開かな。
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凄い羽根ですねー。　

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RSモデルはほとんどレーシングカーですな。
ダンパーの伸び側と縮み側の減衰力を別々に設定できるなど、
ロードカーでは見かけない装備です。


これも気になったモデルの１つ。
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近くでじっくり観察したのは初めて。
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仕上げがすばらしい。
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カウル付きFormuraですね。
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乗ってみたいと思わせる魅力がある。
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もう1つ本邦初公開モデルがこれ。
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屋根開きは車の七難隠すというけど、
見た目もカッコいいしICEだけで走るのもよい！
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ダラーラ設計によるCFRP製シャシというも個人的には刺さるポイント
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Magarigawa　Projectもついに完成ですね、感慨深い。
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こんなカッコいいAlfaRomeoを展示していた、
某コレクターから譲り受けたらしい。やるねーO社長！
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このモデルもここで初公開！
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BEVの2シータスポーツ
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コンパクトで好印象
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ぱっと見の完成度は高い、
国内から新しい自動車製作者が誕生するのは嬉しい、市販が楽しみです。
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こんなメルセデスがあったんですね、初めて見ました。
6枚ドアって珍しい。
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ホンダT360
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360ｃｃ4気筒　ＤＯＨＣ、
単車のエンジンを作り慣れているホンダならでは。
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これも懐かしい、6ライトウィンドウが特徴的なコスモＡＰ
当時幼稚園生だった私の目にはとてもカッコよく映りました。
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他にもアパレル、お酒、単車、ガレージ用品などのお店からの出展も多々あり
自動車にまつわる趣味を総合的にカバーしております。
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↑Ferrari 412Pのイラストを買ってしまった。。

お時間あればぜひ幕張まで足を運んでみてください。
Posted at 2023/04/15 16:09:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | イベント | 日記
2023年02月19日 イイね！

Ralph's Coffee and Cars　絵画館

Ralph's Coffee and Cars　絵画館すっかりご無沙汰のアップとなってしまいました。
車関係のイベントには顔を出すようにしてはいるのですが、ここにアップする余裕がなくて。。






Ralph's Coffee and Carsは毎年お題を変えて東京プリンスホテルなどで開催していましたが
今年のお題は　Italian Sports行くしかないでしょう！
ということで朝から絵画館へ出撃。
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新旧イタリア車いろいろ来てます。
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目を引いた車を挙げていきましょう。
Cisitalia 202 
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美しい
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Ferrari 250 Europeを小さくした感じです。
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エンジンフードが左右どちらからでも開けられるんですね、知りませんでした。
冷蔵庫のドアに同様の機能があったかと。
でもこれは1946年式です。
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これもカッコよい！
アルファロメオ　ジュリアTZ
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日本に長くある個体だそうです。

このTZをスケッチしているお兄さんがいたので見せていただきました。
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よく描けてます。

この年代のランチアには惹かれる
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お題違いではありますが、このDB4もいいですなぁ
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相変わらずきれいなRosso1970さんの365BB
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人気投票でえらばれたのは、この3台↓でした。
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いい車が集まりました、参加者の皆さんも上品でとても良いイベントでした。
新旧イタリア車をたくさん観れて幸せ。
雑誌Octaneと実行委員の皆様に感謝、ありがとうございました。

Posted at 2023/02/19 16:52:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | イベント | 日記
2022年10月19日 イイね！

箱根散歩　Ferrari 296GTBを試す

箱根散歩　Ferrari 296GTBを試す10月19日朝からいい天気だったので箱根方面へ出かけてみた。
途中、足柄城跡が目にとまり、立ち寄ってみることに。





とくだん何もありませんでしたが、富士山がよく見えた。
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お次は仙石原のススキをながめ、
箱根神社へ。
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紅葉にはまだちょっと早かったかな。
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平日にもかかわらず、人出は多い。
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神社を後にして箱根の山に登り、大観山へ。
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あれ、
向こうにFerrari軍団が、
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ツーリングという雰囲気ではないですね。
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この日CORNES主催の296GTB試乗会が行われていました。
ターンパイクを貸し切り閉鎖して大観山から下の料金所まで下り、
Uターンして大観山にもどるというコース。
たのしそうですなぁ。


自分も乗りたいな・・・

近くに行ってみた
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富士山と296
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運転席に乗ってみた。
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エンジン始動！
といってもHybrid Modeなので無音のまま。

レーシングドライバ荒聖治さんの先導車に続く。
下りはHybrid Modeでゆっくり行きます、と言っていたのにかなりの速度。
貸し切りなので対向車はなく、道幅をフルに使ってレーシングラインを走る。
第一印象、軽い、愉しい、音がいい。
Pistaほどステアリングの反応は鋭くないがこちらの方が安心して走れる。

ここで基本スペックを思い出してみよう。
296GTBは新開発の120°V6　3.0L　663馬力に167馬力の電動機が加勢する。
8速のDCTを介して後輪のみを駆動。
長さ4565ｍｍ、ホイールベースは2600ｍｍ、トラックは前1665ｍｍ、後1632ｍｍ
ホイールベース／トラック比は1.6弱、いつものFerrari　Dimensionだ。
乾燥重量1470ｋｇと発表されているが、車検証重量は1660ｋｇである。

さて、下の料金所手前でUターンしマネッティーノをRACEに、
パワートレインをQuolifyに切り替える。
フルパワーモードだ。

登りは楽しかった。
荒さんは、つついてくれれば速度を上げますと言っていたが、
煽ったつもりはないのだがどんどん速度が上がり、
貸し切りとは言え、公道じゃヤバくねという速度域に。
思わず「たのしぃーー」と声が出た、ドライブレコーダーに記録されているかもしれん。

無事試乗を終えて大観山にて。
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296GTBのパワートレインは素晴らしかった。
今までのハイブリッドに対する見方を変えなくてはいけないかも。
V6はフリクションを感じさせず軽く８０００ｒｐｍ以上まで回り
その時の音も6気筒とは思えない。
もっと回せと要求してくるエンジンの復活は嬉しい。
さすがFerrari、内燃機関の開発には力入ってますな。
このV6はルマン用に開発されたFerrari 499Pにも搭載される。
シャシも新世代となり剛性感と安心感に磨きがかかっている。
重心の低さと荒れた路面でのロードホールディングはロードカーとして文句なし。


CORNES殿、楽しい試乗会の実施ありがとうございました。
顧客を信じ、リスクを取る姿勢に感動しました。
Posted at 2022/11/23 15:46:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2022年10月16日 イイね！

FOCJ meeting at Fuji Speedway Hotel

FOCJ meeting at Fuji Speedway Hotel
久々のブログとなってしまいました。
これを書いているのは11月23日朝から雨、外で遊べないので写真の整理など。。





10月１６日Grand OpenとなったばかりのFuji Speedway HotelにてFOCJのミーティングが開催。
渋滞を避けるため早めに山中湖方面からアプローチ。
友人の別宅に朝早くからおじゃまさせていただいた。Hさん、いつもありがとうございます。
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Pista2台で三国峠を超えFuji Speedwayへ

Hotelの運営はハイアット。
内装はサーキットや車を意識したものとなっており、
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建物に入るとトヨタ・7がお出迎え。
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吹き抜けのホールを囲むようにミュージアムが常設されていて、
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車オタクには楽しいホテルですね。
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3階の（だったかな？）カフェからは最終コーナー、ストレートが見通せます。
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テラス席もこの時期は気持ちがいい。
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ここで友人たちとくつろいでしまい、
肝心のFOCJミーティングを忘れそうになりました。。

パーティーホールの外には中庭があり、
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会員の車たちが配置されました。
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F40は近代Ferrariの傑作ですね。
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この会場で最初にパーティーを開いたのがFOCJとなりました。
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愉快な話は尽きませんが、

渋滞も考慮して早めに会場を後にしました。
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次は延期となっている鎌倉ミーティングですね。
Posted at 2022/11/23 14:26:20 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2022年07月30日 イイね！

何となく似ている2台

何となく似ている2台新しいクラウン　クロスオーバーは人気みたいですね、
いったん新規注文の受付を中断するらしい。

そして来年追加されるクラウン　スポーツというモデル、
今までのトヨタのデザイン言語と明らかに異なります。



既視感があるなぁとおもったら、これに似てませんか。
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いっそクラウンという名前を捨て去った方が新たな顧客を獲得できるように思います。
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クラウンのバッジが似合わないように思うんだけど。。。


Purosangueのディテールを見るとやはりトヨタとは違いますね。
ドアのプレスラインの入れかた、サイドシルの造形はやはりFerrari。
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クラウンが全く新しいデザインに挑戦したように、Ferrariも新しいセグメントに参入です。
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全長５ｍ以下、4ドアは作らないというＦｅｒｒａｒｉの不文律はどうなるのでしょう。

クラウンスポーツ、Ｆｅｒｒａｒｉ　Purosangue、どちらも現車を見るのが楽しみです。
Posted at 2022/07/30 16:05:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
 
 

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何シテル？   10/17 22:11
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