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  5. ロードスター　燃焼室磨き　終わり(；´Д`A [がちょう乙]
イイね！
   
2013年03月20日

ロードスター　燃焼室磨き　終わり(；´Д`A

ロードスター　燃焼室磨き　終わり(；´Д`A











ロードスターの燃焼室の磨きが終わりました




ポートの時と同じで、完了ではなく”終わり”にしました(￣◇￣;)

これもやっているときりがない


次は、燃焼室の容積を測って面研です。
　



　　　　　　　　　＼　貴　様　ハ　カ　ッ　タ　な　？　！　／
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
｜　|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|ｌｌｌｌ|　｜
｜　0.　　 1　　　2　 　 3　　　4.　＿5_,　　.6　 　 7　　　8　 　.9　　 10..｜
｜　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ( ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　U　 　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 U"U




ご存知の方も多いと思いますが、
燃焼室ってなんで磨くと思います？

磨いたら、ピカピカしてカッコイイじゃないですか


　
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊



真面目にやれ！

　　　　　（ 　´・ω）
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /



S/V比が大きくなるからです。

S/V比（surface volume ratio ）とは、体積（容積）と表面積の比率のことです。

体積に対して、表面積が小さければ冷却損失が減るわけです。

こんなことして、どれくらい変わるのかを考えたら、地味な作業ですね。

それにヴィヴィオは燃焼室の鏡面加工はしていないのですが
本来、ヴィヴィオのような小排気量のマルチシリンダーのエンジンの方が重要な加工でしょう。


今回、ポート研磨・燃焼室を削るにあたって
色々なマテリアルを試しましたので



次回のタイガーポーさんのシリンダーヘッドをやるときは


もっと早く綺麗にできると思います（　´∀｀）
ブログ一覧 | ロードスター　シリンダーヘッドオーバホール | クルマ
Posted at 2013/03/20 16:58:43

   

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ロードスター 燃焼室加工 磨き
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この記事へのコメント

タイガーポー
2013年3月20日 22:43
ロードスターの目処がついたんですね！

いよいよヴィヴィオに取り掛かるんですか？

今週末に見に行こうかな～(笑)
コメントへの返答
2013年3月21日 20:30
う〜ん(^_^;)、組み上げて載せないといけませんので、もう少し・・。

土曜は愛知にみえるのですか？

土曜は仕事なんですが、日曜だったら時間つくれます。

愛知から、まだ１５０km程ありますが、ポーさんがみえるのでしたら、ヘッドを確認しながらバラしますか？

みえるのでしたら、お土産も用意しておくつもりですが、あまり期待しないでください(￣▽￣;)
タイガーポー
2013年3月21日 23:31
土曜日お仕事でしたか。。。

お邪魔してよろしいのでしたら、是非遊びに行きたいですね！

コメントへの返答
2013年3月22日 5:43
ぜひ、来てきださいヾ(*´∀｀*)ﾉ

   

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