ロードスターはオヤジのおもちゃ!?(^_^;)

昨日は メディックさんのガレージに行って

BP-ZEのシリンダーヘッドを弄っていました


写真は１枚も撮っていません( *｀ω´)

シリンダーヘッドのオーバーホール＆チューンは何度も紹介させて頂いたので今更といった感じですので割愛させて頂きます。


で、一服していた時に私がメディックさんに

最近、NA6CEに乗っている若い人とみん友なった話をして

「若い人でもNAに乗るんですね。
　　NCとか他にもっと”いいクルマ”あるのに」
と振ると

「NAはオヤジだけのものじゃないですよ」とメディックさん。


”若者の車離れ”とよく聞きますが車に興味のある人に限っていえば
私がクルマに乗り始めた頃よりも
若い人が古いクルマに乗っていことが珍しくないように思います。

古いクルマの1年車検が無くなってから
趣味性の強いクルマの残存率が上がっているような印象もありますし、
70年頃の車と90年頃の車では品質も違うので維持がしやすかったのかもしれません。


それと技術の進歩を否定するわけではありせんが、
現在の車は電子制御が進んでドライバーの技量が求められることが少なくなったのも原因だと思います。


例えば、Z34の

”シンクロレブコントロール”

これ自体は素晴らしいシステムだと思います。

もう、ヒール＆トゥなんて原始的にテクニックを身につける必要はありません！
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カタログには

”Z”は誰にでもスポーツカーの魅力を楽しめるクルマであって欲しいとの想いから
「シンクロレブコントロール付き6速MT」と造りました。

とあります。

この発想は”正しい”と思います。

しかし、”スポーツカー”は”スポーツ”を謳うのであれば乗り手の技量を問うのもありだと思います。

ゲームでもゴルフでも将棋で囲碁でも簡単に上がってしまったら面白くない


初代NSXｔｙｐｅRが

中古車市場でもう少し出せば


圧倒的に速い３５GT-Rが

買えてしまうような価格で取引されているのもそんなことを象徴する事象のような気もします。