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  5. 水平対向は本当に重心が低いのか？ [がちょう乙]
イイね！
   
2015年03月16日

水平対向は本当に重心が低いのか？

水平対向は本当に重心が低いのか？













水平対抗エンジンは本当に重心が低いのだろうか？




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|>>000、ﾌﾟｷﾞｬｰｧｧｧｧ♪| ＼ └――──―──/　/m9　^Д^）9mm9　^Д^）9m /　 /
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　　　　　　　　　＼　　もう、わかんないんです….　　　　　　　　　　　　/
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　　　　ﾉ__丶 ∧＿∧＼　ﾊｧ...（　＞＜） ≡3　　　　（＞＜　）うう…　/__|
　　 　 ||鬼||（　＞＜） 　＼　　|　　⊃ヽC 　　　　 Ｃ/⊂　　|　　　　./|||||
　 ＿　||殺||./ 　 ［￠､)　　＼　 ､＿（　）） 　 　　（ （　）＿ノ　　　　/ |￣| ∧ ｳｳ･･･
　 ＼　||し||∪￣￣.￣￣＼ ＼　 　　　　∧∧∧∧∧　　　　　　 /　| 　|＜）
　　||＼.`~~´　（(二ﾟ｡◎彡） ＼ ＼　　　＜　の　　　わ　＞.　　 /.　 |　 |⊂ | わかんないんです…
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　わかんないんです…　　　　　　　　＜ 　　　　　　な　＞ /
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　　　　　/　；わかんないんです /　 ＜　　 !!!　　　で　＞
　　　　/　　　';　　　　　　　　　　/　　 .＜　　　　　　す　＞　　　　　　 ∧＿∧∩　／￣￣
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Posted at 2015/03/16 18:38:32

   

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この記事へのコメント

mnet
2015年3月16日 19:04
ff－１やレオーネはエンジンの上に予備タイヤが載っていましたので、エンジンの重心は相当低いでしたね、しかし現在の水平対抗エンジンは補機類がいっぱいくっきすぎてけして重心が低いとは私は思いません。
コメントへの返答
2015年3月18日 18:06
こんばんは。

確かに昔の車はシンプルで、重心が低そうでしたね
mnet
2015年3月16日 21:05
補足、
水平対抗エンジンの大型化により予備タイヤがボンネットの中に納まる事が出来なくなったのと、昔のエンジンのように余裕が無い設計、つまり低公害をクリアーする為の補機類がどうしても必要なのです。　でもやはり他に類の無い水平対抗エンジンは他のメーカー車よりも安定していると思いますね。
コメントへの返答
2015年3月18日 18:06
シンシメトリカルなところがいいじゃないでしょうか？
さんキチ＠ＧＣ－８
2015年3月17日 16:14
(´・ω・`)?さー？どーでしょうねぇ？？

エンジンの位置が低いといわれても個体のもっているＧのポイントは低いとは限らないし、また人間の座る位置(高さ)によってずいぶんと運転のフィーリングは変わりますからよね…。。



(°∀°)はははは…。。。。。ＧＣのＧポイントはセダンとしては低い方だと思いﾏｽよ♪


コメントへの返答
2015年3月18日 18:07
エンジンがどうこうより車自体の設計が大切ですね
yurari
2015年3月20日 7:49
家のブリ６はNA６気筒で、脚で守っているような・・・
倒立サスですからね～
ボンネットがアルミという事から、想像してみてください(笑)
コメントへの返答
2015年3月20日 21:08
確かにそうですね・・・・:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
ﾏｽﾀﾝｸﾞ
2016年3月17日 8:30
コメントしますm(_ _)m
ウエットサンプの水平対向は重心低いがタイヤ乗っけたらオジャン。
ドライサンプは排気取り回しであまり低くく出来ない。BBは二階建てで高い。
重心というよりボンネットが低く出来る。
コメントへの返答
2016年3月17日 9:28
コメント、ありがとうございます。

昔のスバルの車は、スペアタイヤが前に載せてありましたね(；・ω・)

ボンネット高を低くするとBRZのようにサスペンションの設計にしわ寄せがいくのでは(^o^;)

   

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