ポルシェを買おうかな！？

カイエンなんかは、VWのトゥアレグのガワを変えただけで、大人気ですね。

このクルマ、トランスミッションをリヤに配置すると言う、トランスアクスル方式を取ってます。

これは、重量ハンデを回避するために、S-GTマシンがやってますね。

市販車だと、R35GT-Rとシボレーコルベットですね。レクサスのLF-Aもそうです。

先走りすぎて、失敗したパターンですかね。

レビューを見ると、信頼性がいまいちみたい、維持費はバカ高いそうです。

トランスアクスル方式は９２８で、既に使っていたようですね。

維持費の問題がありますね
見落としていました・・・・・

914は、ワーゲンポルシェって、言っていたなあ。
でも、スーパーカーだった。

”ワーゲンポルシェ”って聴いたことあります。

９１４－６はポルシェ・エンジンですね。
現在、いい値段ついていますね

確かこのあたりのFRポルシェってR32スカイラインのGTS系のベンチマークだった気がします。当時世界一のハンドリングFRだったと聞いたような、、、

R32スカイラインのGTS系のベンチマークだったのですか！？

なら、相当なハンドリングマシンですね！

僕は今の９１１の前に９４４Ｓ２に乗ってました。トランスアクスルのバランスのいい良いクルマです。
９４４ターボはＧＴＲ開発の基礎となったＦＲのお手本と言われたクルマです。
同時代の９１１のドッタンバッタンと比べると非常に優等生。なんだけど、それがあだになってポルシェじゃないみたいなことを言われてました。好みの問題ですけど。
９２８は買っちゃダメです。以上にプアな電化製品の山でまともに動かないといわれてます。維持費は超高額で年間１５０とも・・・。ま、９１１ターボと同価格で売られていた車ですから部品はそれなりです。
９４４は若干安いですが、ターボの新車価格１０００万円です。９２８同様ターボの維持は大変です。
ＮＡは若干安いですが、フロントロアアーム１本１０万円とかです。ボールジョイントだけで部品が出ないアッシー交換になります。ただ材質はアルミだし金掛けて作っている感があります。
維持費だけで見ると９６４以前の９１１（９３０）が一番かからないような気がします。
結局電化製品なんですよね。
と、書いた矢先にセルモーター死亡。５年の長い生涯でしたって。土日しか乗らんクルマでそれって・・・
僕はリトラが好きだったので、９４４でしたけど、９６８ＣＳも捨てがたい。６速、フルバケ、ＬＳＤ、KONIの車高調、９２８のビッグキャリパーだったような…

９４４Sに乗ってみえたのですか！？

ポルシェはファイナルオーバーステアの９１１じゃないとポルシェじゃあない！といったところでしょうか？

やはり、この年式だと電気系が弱いですか。

安いと飛びつくと大変なことになりそうですね。
本当に乗りたいと思わないならてを出さない方がいいみたいですね

一度９２８を購入しました。

１年半乗りましたが、あの時に２度と
外車は乗らないと心に誓うほど、維持
費用が掛かりました。

ボッシュの電装系がとにかくクソでした

ヤフオクで944系みてるとずいぶん高く
なりましたね

924のMTがでてるのをみて買おうか
考えましたが、維持費であきらめました

やはり維持費が掛かりますか！？

安いからと安易に買わないほうがいいですね

あ！ボクスターじゃダメですか。一回借りて乗ったけどいいクルマです。
2.5は早くない（遅い）けど、3.2は結構速いですよ。
ボクスターは国産並みに壊れないといわれてます。ただ、年式によってはインタミ問題も残ってますが…

ボクスターだったら”ケイマン”のほうがいいですね。

ロードスターに乗っていたから、オープン好きと思われてるみたいですが、実はオープンカーに興味はないんです。
ロードスターに乗っていたのはスポーツカーとしてもパッケージングの良さからです。

ケイマンを検討しようかな？