マニュアルトランスミッションの構造！

ミラのトランスアクスルのオーバーホールも進んでいます

新規の写真はない！




また、撮っておきます。


　　　　　　　　　　　ﾊﾟｼｬ　　　　　　　　　　　 ∧　∧　　 ／⌒ヽ
　　　　　　　【 ◎】　　　　　　 　 　 　 　 　　(‘ω‘ * )　（^ω^　）　 　 　 転んだんです
　　　　　 　 ／|＼　　　　　　　　　 　 　 　　　(　　　)　　|　　U |　ｽﾞｻﾞｰ　　　　　　　⌒☆
　　　　　 ／　 |　 ＼　　　　　　　　　 　 　　　　v v　　　しー-Ｊ三Σ⊂⌒っ＞＜）っ そ


毎度のことですが、細かいところのバリを取ったり、部品の”合い”を確認しています。


マニュアルトランスミッションの仕組みというか、構造が


わからないという方が多いような印象を受けます。


　　　　　ﾌﾟｸｰ 　 (⌒_,,_⌒)
　　　　　　　　　(*)‘ω‘(* )
　　　　∧_,,_∧　　(つ　と )　 　∧_,,_∧
　　　( *)‘ω‘(*)　(＞＜；)　 (*)‘ω‘(* )
　　　　(　　　)　　　(　　　)　　　と　　と)
　　　　　v v　　　　 ∪∪　　　　しーJ
　　　　　　　かわんないんです



常時噛み合い式というのがわかりにくい原因でしょうか？


説明しましょう・・・・・・

でも、こんな図を


使って説明してもわかんないでしょうね。

因みに、この図は一般的なＦＲ車のトランスミッションなので”直結”がある。
ＦＦ車用のトランスアクスルは”直結”はない。


本なんか見てもわかんないと思いますので

現物をバラしてみるのがいいでしょう。







とにかくやってみるのが一番でしょうね。