EGR周辺の配管整理

まずISCバルブを外します。
接続されるホースはバルブ側が8mm、サージタンク側は10mmのためホースが劣化しやすいようです。

この後2つのVSVを外そうとしましたが、マウントを固定する＋ネジがなめていて手持ちのドライバーでは外せず…。
ブレーキマスターシリンダーやキャニスターが邪魔をしてスペースがないのもあって、今回はEGR-VSVは外せませんでした。

仕方がないので必要ない配管のみを取り除きます。
残ったホースを短く切ってボルトを差し込み、VSV本体には蓋をしておきました。

♯26からは三叉分岐でブースト計に繋いでいましたが、ここは将来的に社外ブローオフに使うため移動。
すぐに解るように、ここだけシリコンホースと純正ホースをストレートジョイントで接続しました。

ブースト計は写真左端♯4の下にキャップがあるので、そこを外して取り出します。
ISCバルブのコネクタを避けるため純正では外されているようです。

オイルキャッチタンクのニップルを12mmに換え、シリコンホースで接続し直しました。
以前の耐油ホースのほうが安心なのですが、硬すぎてレイアウトが決まりませんでした。
今回はきちんとスロットルを避けられました。

時間がないため今回はここまで。