オイルキャッチタンク取付（その２）完成

本日は、追加のオイルキャッチタンクの取付けを行いました。

取付場所は、スカットルを外したりすることも考え、ペダルボックスの固定ボルトにステーを共締めすることしました。ステーは物置にあったアルミ板をＬ字型に曲げ、共締め用の板をＪＢヴェルドで接着して作成。写真は後ろ側から見たもの。


ペダルボックスのボルトはＭ６×４０ミリが使われていますが、アルミ板の厚みを考慮してＭ６×５０ミリに替えて固定です。なお、ボルトはボックス側、ナットはペダル側にあるので、上と下で手が届かないため、ナット側のレンチは中空パイプで延長して、上側のボルトで締めます。(*^_^*)


オイルを捨てるときは、赤枠のボルト２本を外せば取り外せます。


あとは純正オイルキャッチタンクのＯＵＴ側ホースを今回追加したキャッチタンクのＩＮ側に接続し、ＯＵＴ側をエアクリーナーに接続すれば完成です。
なお、バーキンの純正オイルキャッチタンクは下側にも出口があり、分離されたオイルをエンジンブロック側に戻すようになっています。（追加したタンクでは溜まります。。。）
備忘録のため、配管写真も掲載します。


キャッチタンクからエアクリーナーへの配管の途中で、ガソリンタンクのキャニスターからの配管も三又接続されています。


一応完成ですがテストしてみないと何とも言えないですね。。。(*^_^*)