新型アクアの冬季の暖機

エンジン冷間時の暖機、熱間時のヒーター熱量不足による暖機など細かく見ていくと、初代アクアと比較していろいろとプログラムを変更している点がわかってきた。

ちなみに初代アクアの時は、エンジンの音から考えて、冷間であろうが熱間であろうが暖機は一定の回転数で行われていたように思う。

しかし、新型になってからはエンジンの音が場合によって微妙に異なることがわかる。
恐らく、細かく制御して燃費を高めようとしている証なのではないかと思う。

OBD2で燃料噴射量とエンジン回転数を監視した結果の一例を挙げる。

【冷間時】気温3℃程度
ヒーターオフで暖機
40cc/分×1400rpmから開始し、途中から15cc/分×1300rpmと変化して冷却水温度が42℃程度にまで上昇すればエンジンが停止する。

【熱間時】
ヒーター熱量不足時の暖機
30cc/分×1300rpmで暖機。
冷却水温度が「内部計算」値になればエンジン停止する。
ここで「内部計算」と書いたのは、設定温度と外気温度あるいは冷却水温度との関係で、計算結果が異なるからだ。恐らくそんな計算をしていると思う。


言いたかったのは、細かく制御している点。
しかも初代アクアと比較して燃料噴射量は抑え気味だ。
当然のことだとは思うが。