ミスターマネーのブログ一覧

Q1.モニターしたいHID屋製品と、その理由を教えてください！
回答：ブロワー　mini

Q2.愛車の洗車やお手入れで困っていることを教えてください！
回答：指が入り辛いドアバイザー下のウインドの汚れ付着とその除去

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【HID屋カーケア製品】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1.[選択]CCウォーターゴールドの使用経験(①使用中②過去に使用③なし)
回答：➂
Q2.[選択]セルフコーティングの施工頻度（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：➂

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド プレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

新品のタイヤに交換したのが今年2月、その時は2.7k狙いで空気を入れるように伝えていた。ちなみに標準圧は、前2.3　後2.2　だ。

2カ月に1回程度は給油時に空気を入れるのだが、半年ほどそれをせずに過ごしていた。いつものGSの空気入れ装置が不調だったためだ。

今回、装置が直ったようなので空気圧を測定したところ2.5kとなっていた。半年間で若干低下していたということになる。
最近の実燃費も低下の一途なので、思い切って3.0kまで増圧することにした。

写真は通勤10kmの燃費計表示値。最近では36程度がやっと。出発時の電池SOCが高ければ、たまに40台が出るといった感じ。

でも今回は43となり、明らかに改善している。
空気圧の大切さを再認識した次第だ。

ネタも少ないので、こんな記事になりました。
過去の思い出を書き始めたら、もう歳なのかもしれませんね。(笑)

【ケンメリの思い出】

1984年、私が23歳のころに乗っていた車種です。
それまではカリーナ1600SRに乗っていたのですが、友人から中古ケンメリでいいのがあるぞ、との紹介を受けて現物を見に行きました。
L20型エンジン音に惚れ、即決で購入。
当時は暴走族の標準型と称されたように、多くの暴走族が乗っていた車種でした。試乗しなかったので、どれだけ性能が良いのかわからないままに契約したというのが実際のところ。
4速MTの直列6気筒2000ccでしたが、以外と速度が乗ってきませんでした。
むしろ前車のカリーナ1600SR MT5速のほうが良く走りました。

ケンメリでは忘れられない苦い思い出もあります。
片側2車線道路、先行車のパトカーがいなくなったので、強くアクセルを踏み込んで約500メートルほど走った時でしょうか、既に赤色灯が点いて回転しているパトカーが真後ろにおり、スピード違反で止められました。後方をよく見ていなかったのですね。
警官から「先行車のパトカーがいなくなってホッとしてスピードを出したのですね?」と言われてしまいましたが、図星だったので、返答の余地はありませんでした。いやいや、暴走族車種なので狙っていたのではないか、と当時の私は思っていましたけどね。

この車種で2回もスピード違反で捕まっています。
まさに"若気の至り"、今はそういった運転は一切せず、低燃費かつ安全運転です。
1986年から無違反で、違反歴に含まれない事故は1回です。


【エスティマからアクアに乗り換えて】

家庭におけるライフ環境が変わり、2012年にエスティマからアクアに乗り換えました。初めてアクアに乗り換えて走った時、道路を這っているいるような錯覚を覚えました。
と言うのは、運転席の高さから来るものでした。運転席が高いと、周囲の景色の移動が遅く感じます。一方、運転席が低いアクアの場合は景色の移動速度が速くなって目の疲れを感じますね。

私の運転環境からの結果ですが、エスティマ2400スーパーチャージャーは実燃費8km/L、2011初代アクアは25km/Lでしたから、エスティマはアクア3台分のガソリン食い。初代アクアの投資回収はできたと評価しましたね。
みんカラにおいても多くの燃費チャレンジャーと知り合いになって、どうすれば低燃費を実現できるか、よく話し合ったものです。
お陰さまで、THS(トヨタハイブリッドシステム)のロジックについて深く知ることができました。

2011初代アクアの燃費はまずまずといったところですが、アクセルを踏み込んだ時の反応は、やはりエコカーということもあってパンチ力は全くありませんね。
現在はマイナーチェンジ後の2021アクアに乗っていますが、バイポーラ型電池の搭載によって充放電効率が高まるとともにモーターへの供給電流値が高まっており、瞬発力が高まるとともに実燃費29km/Lまで改善しています。
初代アクアからの比較において、投資回収は、まったくできておりません。


【車に対する接し方の変化について】

やはり若い時はスピードを出したい、という思いが強くありましたが、今では低燃費で安全性の高い車に乗りたいという気持ちに変わりましたね。
現在はまだ現役で働いてはいますが、65歳の年金受給者でもありますので、完全に離職しますと経済的な事情もあって低燃費な車が必要です。
ですので、今後乗り換える場合もイニシャルが少し高くても低燃費なHEV車になるだろうなと思っています。BEV車はまだちょっと早いかな。

ある方と燃費のやり取りをしたので、いつものグラフを貼り付けて8月の燃費低下を表現します。

ここ数年の8月の気温が異常に高く、燃費悪化が顕著です。

充電操作に入っても、エアコンに食われる電力が多く、電池SOCがなかなか
高まりません。
これに渋滞が加われば、"充電地獄"となって目も当てられない数字となります。

宿命と考えており、致し方ないですね。