コペン・セロ　いつでもオープン化(いつでも化)　その２

エアコンパネルを外し、ECU配線をみつけた場面からの続きです。

ECUにはカプラーが３つ並んで差さっていますが、真ん中のP25カプラーを外します。

注：画像は外れた状態です。

カプラーは矢印の部分にひっかける構造があります。
此処を押しながら引っ張ると外れますよ！

注：線をひっぱると線が外れてしまうので、白いカプラー部分をひっぱってください。

配線を加工します。
加工は以下の2点だけです。

1．画像赤矢印：下から7番目の灰色の線を切断します。

2．画像黄色矢印：下から4番目の緑線(MT車両は赤線)をカットして、カプラー側の線を延長してアースにつなげます。

1の作業で、車速情報の偽装になります。
2の作業で、CVT車両の場合はPポジション情報、MT車両の場合はサイドブレーキ情報の偽装になります。

切った配線はそのままでも大丈夫だと思いますが、必要を感じる方はビニルテープ等で絶縁してください。

切断した緑線(カプラー側)をアースするために、ギボシ端子を着けました。

この作業はたまたまギボシ端子があったので使いましたが、何を使っても構いませんよ！

エレクトロタップでもOKですし、被覆を剥がして銅線をネジってつけても大丈夫です。
電気的に繋がっていれば良いだけです。

被覆を剥がしてネジった場合は、外れやショート防止のため、ビニルテープなどを巻いて保護しましょう。

ジャンクのアース線に繋げました。
次はこのアース線をグローブボックス裏のアース部分に繋げていきます。

先に書きましたが、別にアース線でなくても大丈夫です。電気的に繋がっていれば、okです。

P25カプラは元の場所に差し戻します。

アースが取れる場所はグローブボックスの裏側にあります。

グローブボックスは矢印部分で引っかかっているだけです。
矢印方向に押しながら引っ張ると外れますよ！

グローブボックス裏側の右方向にアースが取れる場所があります。

ここに共止めすれば完成です。
電気的に繋がっていれば、okです。

作業はここで一旦、終了です。
バッテリーを繋げて動作確認しましょう。

OKなら逆順で組み立てて作業を終えてください。

ここまで読んでくださった方、長いことお付き合いいただきありがとうございます。
資料としてお役立ていただければ幸いです。