CLE会長のブログ一覧

うちには平成17年11月新車登録のスバル製サンバーがあります。

昨年亡くなった母親の愛車で、毎日のお買い物や農作業に使っていました。

亡くなってから手放そうとも思いましたが、自宅の遺品片付けや、以前からずっとある祖父、祖母などのものも廃棄処分の片づけにとても役立ちましたので、昨年末に車検も継続して、それから受け継いだ田畑などの草刈り管理などの作業に使っております。

そのサンバーは今となっては希少なスバル生産モデル。
別名「農道のポルシェ」と言われ、リアエンジン、リアドライブ、４気筒エンジンというぜいたくにコストをかけられた軽トラなんですよね。



最初この車両が納車されたときに、初めて乗ってビックリ。
他の軽トラは３気筒なんですが、このスバル製サンバーの４気筒のスムーズなエンジン、リアエンジンによる前後バランスの良さとリアタイヤのトラクションの良さ、４輪独立サスによる揺れや跳ねなど皆無。
子の走りの質感の高さにもう驚きの連続でした。
赤帽が軽なのに長距離走って荷物を届けることができる理由がよく分かりました。


まずそのサンバーのリフレッシュを思い立ったのはボディ関係からです。
運転席の足元が雨が降ると水が溜まっちゃうんです。
サンバーの持病みたいなものと後で知りましたが、ヘッドライトの裏側やその周辺のボディパネルの継ぎ目などのシール類が劣化し雨漏りするんです。
うちのサンバーもしっかり持病発生。
フロアが錆び始めていました。


これからもずっと乗るなら雨漏りは一度しっかり治さないとと妻も言ってくれたので、キャロル時代からお世話になってる板金屋さんへ相談。
修理プランなどを相談して入庫することにしました。


さあまずはヘッドライト外してボディを見てみましょう。


雨漏り原因の最大要因であろう右ヘッドライトボディ部分です。
ボコボコしていて錆が内部に腐食してる感じ。


裏側の内部足元奥部分に錆が出ていて、ここから水が入ってるのが分かりました。


左ヘッドライト部分は比較的キレイでした。



さて行きますよ～、腐食部分をカットして切り取りました。
大胆にカットして新しい鉄板を溶接します。


鉄板を溶接してサーフェサまで来ました。


さてブースに入れてキャビン部分を塗ります。


これでキャビン周りはピカピカにきれいになりました。


足元のフロアも塗り直してもらいピカピカ。


これにて板金作業は終了。
また所有するモチベーションが上がりましたね。


そして今回せっかくヘッドライト関係を外したので、ライト関係をLED化にすることにしました。


きちんとカットラインも出てホッとしました。


リアのナンバー灯、リアバックランプ、室内灯もLED化して明るくなりました。



そして今度はエンジンルームを開けてみます。
リアエンジンなので荷台の上のカバーを開けます。


サンバーはブローバイガスが多いので有名なんですが、エアクリーナー交換しようと開けてみると・・・・エアクリボックスがべったり。。。。。
ボックスを外して中性洗剤で洗って、新しいフィルターに交換しておきました。
車検整備などは母親が知り合いのところへ出していましたが、診ていたかは不明な汚れ方ですね。発見してよかったです。



次はオーディオを交換します。
うちのサンバーは下のグレードなんでドアスピーカーもなしでAMラジオのみ。
スピーカーも本体にあるスピーカーのみでした。
まあ実際毎日乗る車でないしいいかな？と思っていましたら、、、、
なんとこちらの豊橋地方ではAM放送廃止。。。
最近ではAM放送がFM化されてきていてこの地元ではAMラジオがきれいに聴けた周波数がなくなってしまいました。


そこで最低でもFMラジオが聴けるヘッドユニットに交換しなければならなくなりました。
そこでいつものクレバースさんにて１DINのCDユニット「DEH-4600」に交換しました。
これで十分です。
カロッツェリアの中でもコスパに優れた商品です。

スピーカーも装着しないと、、、と思い出しました。
以前乗っていたヴォクシーの3列目の天井にサテライトスピーカーを装着してました。それがとってあったのでこれならスピーカー線をドアまで引かずにダッシュボード上に置けば行けるかも！！！
クレバースさんに相談したら上手につけてくれて大正解でした。
これで快適にラジオ放送が聴けるようになりましたね。
　


こちらもずっと気になっていた案件です。
サンバーってバッテリーがむき出しです。
でも街なか走ってるサンバー見たらカバー付いてるのがあるんですよね。
調べたら以前は付いていたらしく、見てしまうと欲しくなるんですよね～。


スバル純正品であることが分かり購入。
装着してみるとスッキリしてカッコよくなりました。



次に気にっていたアイテムを調べてみます。
これサンバーのライバル？のホンダアクティトラックです。
その最終型のリアのマッドガード（泥除け）ですが、軽トラのマッドガードってほとんどゴム製なんですが、これはハードな樹脂製でリフレクターも付いてる。
これ気になっていたんですよね～。


サンバーに付かないかな？？？？と、装着可否を確かめずにとりあえず気になって気になってホンダディーラーへ行って買って来ちゃいました。


今現在の仕様は、純正は短くて泥跳ねがあまり防げなかったんで自作でゴムを買って来て長めに加工してSTIステッカーも作成して装着していました。
これも気に入っています。


これが両方並べたものです。


まずはアクティのものを穴あけ加工してギリギリに長めになるように装着してみました。


お～～、イケてるじゃん！と自己満全開！！
しかしずっと眺めてると、以前のゴム製までの長さがなくてちょっと物足りない。
そこで考えて考えて、、、両方を重ねて装着したらどうなるか？？？？
想像してるとやりたくなり、やってみましたがこれがいい感じ！！！
　
アクティ製マッドガードの下からSTIステッカーが見えてドカッコいいと感動。（爆）
大成功でした～。


さてさてリフレッシュ最後はエンジン関係、今回一度スバルの正規ディーラーに入庫しようと向かいます。
東愛知スバルさんですが、実はこの車両もここで新車で降ろされています。
　

まずやりたかったことはスペアキーの作成です。
母から受け継いだ時点で１本しかキーがなく不安でした。
純正キーでスペアキーもその場で切っていただけるというのですぐにできました。


そこで次にお願いしたのは、エンジンオイル、オイルエレメント交換、エアコンガス追加、あとこちらが最もやりたかったオートマチックオイル交換とストレーナー交換です。


うちのサンバーがAT車なんですが、走行７万キロまで一度も交換なしでした。
この距離まで来ると交換しないほうがいいと言われますが、スバルの方に聞いて交換できますということで実施しました。


この整備後のスムーズさにはビックリでした。
やはり油脂類の交換が大事だと改めて感じました。
ディーラーも意外と高くないということが分かりましたので安心しました。


最後にこれも気になって、、、マフラーカッターです。
こちらもまだ新品純正品が出るので買っておきました。


こんな感じで錆びちゃってますので保護の意味でも装着しました。



こんな感じで約半年に渡るスバルリフレッシュプランは終了。

希少なスバル製サンバーをまた大事にしていきたい気持ちが高まりました。

先日久しぶりに愛知の長久手にある「LUCK」へ伺ってきました。

ここはご存じの方の多くなってきましたが、ただいま世界のラリーで活躍中の「勝田貴元」くんのご実家のお店。

その貴元君のおじい様、LUCK会長の勝田照夫氏のお店ですね。

私たちのアリストTTEバージョンの生みの親でもあるので、ここはTTEバージョンの聖地として私は勝手に設定しております。（笑）
これも照夫会長には常に言っておりますがね。



そのLUCKへ同じゴールドTTE乗りのS店長と向かいます。



今回の目的は、このアリストTTEバージョンに装着されてる「ビルシュタイン」のお話し。
私がこのコンプリート車両を新車購入したくなったのも、新車から装着されたスペシャルなパーツ群に感動したからです。


そのビルシュタインのことでちょっと伺うことになり向かいますよ～。
さて久しぶりの高速ランデブーですね。


途中で休憩。
LUCKヘ手土産を買い込みます。


Noripもそうでしたが、２台でも楽しいですね～。
メリハリ付けた走りが出来ました。


長久手方面へ


さあ見えてきましたよ～。


久しぶりに来ることが出来ました。
反対側には貴元君の建屋も完成していてすごいですね～。





さて今回ここへ来たのはこの車両のことでやってきました。
そうです、Club16メンバーの免亭さんのTTEバージョン。
　

関東の車両がココへあるの？？？？ですが、
今回遥々入庫したのは、TTEビルシュタインのオーバーホール。
以前TTEバージョンの聖地LUCKではオーバーホールをまだ受け付けていただけますよとお伝えしたことがありました。
今回そのオーバーホールのために積車で持ち込みました。


そこで免亭さんと今回の入庫に際して先日お話ししました。そのときに車高はTTEバージョンの標準車高で合わせたいという要望を聴きました。


さて到着してスタッフの若杉さんと再会。
今回のTTE入庫の経緯などをお話ししていると、「TTE乗って来てます？？？？」と言われたので「当然です」と回答。

早速私の車両に向かい、フェンダーの隙間を測っています。。。
そうなんです、TTEの車高を知りたいので測っていたんです。

もしやこれ必要ですよねと。いつもトランクに常備してあるこの１枚のA４用紙。


TTEの新車時に付属している車高調整要領書。
これは新車時には生産工場である田原工場からの積車で、運搬の際にバンパーなどがヒットするのを防ぐために車高全開に上がってるんです。
それがディーラーへ運ばれて納車までに車高を正式なものに合わせるための説明書です。

実はこの書類を作成したのはこの若杉さんなんです。
それがTTEバージョンを企画立案生産指導までしたLUCK勝田さんが携わった証なんですよね。
実はこの用紙が見当たらなくて、免亭さんの要望に応えるのに私のTTEを測ったんです。
そこでちょうど持ってる私のをコピーして免亭さんのご要望に応えることができるという今回行ったことの必然性に驚きです。
この要領書があればもう大丈夫ですね。



するとちょうどその勝田会長もお店へ戻ってきました。
ラリージャパン以来でしたね。
2台ものTTEバージョンの来店に大変喜んでおられました。
まだ私以外に金がいることに驚かれていましたね。


この方がいなければアリストTTEバージョンは生まれませんでした。



エンジニアの方々も駐車場へ出てこられじっくり見ていただきました。
実は免亭さんのTTEバージョンが入庫した時に、この車両の概要を調べようとネット検索したら私の車両がヒットして見ていたそうです。
それが偶然にも来店して本当にびっくりされていたそうです。
そこでじっくりこのTTEバージョンについて、歴史を紐解いてお話してあげました。



するとレースウイークでなかったので貴元君のお父さんのノリさんこと勝田範彦さんも社長室にいるということで来ていただきました。
いつもはラリー会場ではお会いしますが、レース中ということもありいつもじっくりお話出来ないのでお会いできてよかったです。


私のTTEバージョンも久しぶりに見ていただきました。


ノリさんも懐かしくこのTTEバージョンを開発した当時の苦労話をしてくれました。



そしてノリさんに免亭さんの作業の進捗を見せていただきました。


今回のサスペンションのお話、ブッシュ類のお話などなどノリさん直々に大変興味深いお話がたくさん聞けました。


サスペンションはすでにオーバーホールして車両へ装着済でした。


シェルケースにはオーバーホールの証、シリアルナンバーを付けていありました。


今回せっかく愛知まで入庫したので、エンジン関係のシール類などもリフレッシュすることになり、しばらく愛知にまだ車両はありますね。



とりあえず今回はここまで。
次回免亭さんが愛知まで引き取りに来られるときに合流できたらと思います。
　　


私もS店長も、オーバーホールしたTTEビルシュタインの乗り味を楽しみにしているので試乗会開催必至ですね。（笑）
免亭さんよろしくお願いいたします。



勝田会長、ノリさん、若杉さん、どうもありがとうございました。

先日　CROWN 「Life style Session 」と銘打って、いつもの　CROWN高辻にてイベントが開催されました。

このイベントは、4つのクラウンの魅力を、開発陣やTHE CROWNスタッフとの対話を通じて体感いただく参加型イベントです。

いつもの愛知トヨタ様のクラウン高辻で開催ということで、ちょっとただいまクラウンスポーツにメチャクチャ興味を持ってるS店長と試乗も兼ねて伺いました。






第１部は開発者の方々のクラウン４車種の想いや、その想定するオーナー像や使い方と提唱するトークショー。

クラウン製品企画主査の多和田貴徳さん、チーフデザイナーの宮﨑満則さんが登壇。
それぞれの開発時の想いなどを話してくださいました。
多和田さんはクラウンスポーツ、宮崎さんはクラウンエステートのそれぞれオーナーとして自らきちんと使いこなしてのお話は大変面白かったです。



トークショーが終わると、先日までクラウン開発責任者であった清水 竜太郎に再会。今回は完全プライベートで見学に来たそうです。


昨年はここ高辻のイベント、モビリティショーでもお会いして、センチュリークーペに携わっていました。
モビリティ―ショー以来でいろいろお話しでき、LINEの交換もさせていただきました。清水さんのマイカーの話もできてやはりクルマ好きだなという愛車でしたね。



トークショーの後は、クラウンスポーツPHEVに試乗。
S店長はクラウンスポ－ツの乗り味などをじっくり噛み締め試乗していました。
こりゃイッチャウのか！！！



試乗が終わり帰ってくると、２部のクレイモデル製作体験の最中。
メーカー主体のイベントでないとできない内容でした。


それに伴い、デザインの方も来ていて実際のデザインのスケッチ画やその場でササっと書いてしまうことを実際に見させていただき感動でしたね。


そして多和田さんとも再会＆お話しできました。


多和田さんとも前回のイベントでLINE交換して大変ご厚意にさせていただき、
そこからお互いの愛車話などをお話しして、大変クルマ好きということが分かり合えました。

そのクレイモデルのイベント後、ご自身でも乗っているクラウンスポーツのクレイモデルで何やら製作中。
オーバーフェンダーやスポイラーなどを追加して、こうしたいんだよね～て話し合いました。好きなんですね～～。（笑）


年末までには、一度お酒でもという会話をして会話を終えました。。。


これにてイベントを終えました。
全国に数少ないCROWN専門ディーラーが愛知にあって本当に嬉しいですね。


そのあとは、S店長とお腹が空いたので。。。
お互い50代で学生時代を思い出して（笑）ここへ。。。
大盛り＆珍グルメで有名な「マウンテン」へ。


大学時代の食欲旺盛なときに、行っていましたが久しぶりに行ってみますか？？ということで来ましたが相変わらずの大盛りは健在。
アンコスパなどややめておきましたが（笑）、普通なスパゲティとピラフをオーダー。
量も多いんですが、味も最高。
やっぱりうまく無ければ多く食べれないですよね。
うまかった～～～。



そんな感じで濃い一日を楽しかったですね～。

８月の終わりの内容ですが、お盆休みは母の初盆ということもあり出かけることがなく自宅でゆっくりしていました。

８月後半には少し時間が出来ましたので名古屋へ行きました。
愛知トヨタ様よりホテルのディナービッフェのご招待がありましたので、
名古屋プリンスホテルへ向かいます。


食事は夕方からですので、少し早めに出発してちょっと名古屋観光とはいきませんが少し回りました。



実は名古屋市内へはいつも行ってるんですが、「名古屋城」、「熱田神宮」は久しく行っていないということでいい機会なんで行ってみることにしました。

まずは名古屋城へ。


久しぶりに近くで見る名古屋城は立派でした。


中を見学できるというので並んで見ることに。


きれいな中の様子に見とれてしまいました。


なかなかきちんとした内容で今まで行かなかったことに後悔しました。


有名な金シャチ横丁にも寄ってみましたが、ここで食事でもと思いましたが行列ができていて断念しました。。。


天むすしか買えず、、、まあ夜はビッフェがあるんでと次へ。



次に向かうのは「熱田神宮」へ。
ここも子供が小さいころ行ったきりでそれ以来。
その前にちょっと休憩させていただきましょう。
初めて来ました「レクサス山王」さんです。


スタッフの方々もとても対応良くて疲れが癒されました。
ありがとうございました。



さて熱田神宮へ到着です。
中をいろいろ歩いて参拝しました。


そのあとはこちらも気になっていた「あつたながや」へ。
お土産や飲食が出来るお店が並んでいます。
こちらで飲み物くらいは買いましたがビッフェが待ってるんでおとなしくですね。。。



この日は本当に暑くて外気温計40℃！
こりゃ暑い訳ですね。



さあ今日のメインです。
ささしまにある中京テレビの目の前にある「名古屋プリンスホテル」です。


会場のスカイダイニング「天空」は、地上31階、140ｍにあるレストランです。
本日は「ハワイアンディナービッフェ」というメニューです。



さあ席に着いて、私は運転手なのでノンアルビール。
妻はビールで乾杯です。
そのあともカクテルを中心にたくさんいただきました。


この景色すごいですね～。


目の前で焼いていただけるハワイアンステーキ。
お代わり３回！！


イタリアンから中華までいろいろありましたが、どれもさすがのおいしさでした。
デザートは全種類いただきました。（笑）
ホテルのスイーツは最高ですからね。



名古屋はいつも行ってるんですがあまり行かないところへ行ってすごく楽しめた１日でした。

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：②使用したことはありません
Q2.施工予定の車種名
回答：レクサスNX300h

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


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