123Ignitionの評価

走行距離:84,851km

先月末に取り付けた点火系の最終兵器123Ignition

ポイントレス、ガバナースプリング要らずの優れもののはずでしたが始動性が悪い…

とはいえ掛かってしまえば点火タイミングはスプリングレスでブレる事もないため、えらい安定感があります。

加速ムラもなく街中ではスムーズです。

大丈夫そうなので、今回は高速でロングランテストしてきました。

機械式では味わえない安定感で出足は良い感じ。
その後は高速走行で、いつもより踏み込んだりしながらパフォーマンス確認

どうも3000rpm近辺から先が野暮ったい…
久しぶりにベタ踏みしてみるも4800 rpmくらいで頭打ちに…。

何だかリミッター付いたみたい…

そしてベタ踏みしたツケが…

新調したタペットカバーの赤いガスケットからオイルが漏れて飛び散ってエンジンルームは悲惨な状況に…。

密着度の高いやつ探そう…。

さらに不幸は続き、ブローバイのところのパーツが割れた…

幸い破片とかは出ずにパックリ割れただけ。

ひょっとして、これのせいでブローバイ処理がおかしかったから回転伸びなかった？？？

しかし期待とは裏腹に帰りは壊れたパーツを外して走りましたが状況は変わらずでした。。。

日を改めて、進角パターンを色々試してみる事にしました。

通常は「1」がマニュアルにある進角パターンではあるのですが、「7」から「F」まで順番に試してみる事にしました。

小さくて見えないスイッチを調整し、始動性、加速感、減速してからの中間加速、3000近辺から先のレスポンスを順番に確認しては調整を繰り返す事20数回…

んーやっぱり野暮ったい。

コントロールされ過ぎていると言うべきか、街中で大人しく走る分には、安定感あって良いのですが、何だか中途半端に制御されていて、上はリミッター感あるし、エンジン回転数はスムーズに上昇するけど鋭くも無いし、始動性もイマイチ…。

結論

私には合わない！