サススプリング交換①

オークションで中古の１年使用ＡＺＥＣＴのダウンサスを安く手に入れる事が出来たので
念願かなって　交換する事ができました。


メーカーの説明↓

マックスロー／スーパーローダウンスプリング
バネレートを20%～30%upに抑え、車高を約35mm～50mmDOWN。
ソフトロー同様悪路での不快感の無いしなやかな乗り味。
もちろん最低地上高90mmクリアで遊び無し！

最初に　エンジンルーム内　右フロントにある５個のナットを外します

左側も同様に５個のナットを外すのですが
こちらはヒューズボックスが邪魔で　外しにくいですが
ヒューズボックスを取り外すのも面倒なので
無理な体勢をとりつつ
無事に　５個総てのナットを外す事が出来ました。

次に下側に回って２本のボルトを外す作業です
上の写真赤丸で囲った14mmボルトを　取り外します

こちらはボルトとナットで構成されているので
ボルトを工具で固定しながらナットを回して外して行きます。
（注意：このボルトは右前輪・左前輪の両方が地面から浮いていないと
スタビライザーからの下方向へ押し下げる力が加わっていて抜けません）

これでショックアブソーバーを固定している総てのネジ・ボルトが外れましたので
車両から外す事が出来ます

ショックを抜き取った後の画ですが
ショック本体は車両後ろ側へ傾けながら下方向へ抜き取ります
非常に狭い為　ショックを回転させながら抜き取りました。

↑赤丸の場所はショックの軸受けです

ノーマルスプリングからダウンスプリングの交換作業です↑
スプリングコンプレッサーでノーマルスプリングを圧縮後
上の画のようにナットを外しますが　ボルトが空回りするので　
六角レンチで空回りするのを止めながらナットを外します。

左がアゼクトのダウンサス　・右がノーマルサス