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  9. サススプリング交換① [kouj]
PleasantODYSSEY
koujの愛車 [ホンダ オデッセイ]
サススプリング交換①
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左側も同様に５個のナットを外すのですが<br /> こちらはヒューズボックスが邪魔で　外しにくいですが<br /> ヒューズボックスを取り外すのも面倒なので<br /> 無理な体勢をとりつつ<br /> 無事に　５個総てのナットを外す事が出来ました。
左側も同様に５個のナットを外すのですが
こちらはヒューズボックスが邪魔で　外しにくいですが
ヒューズボックスを取り外すのも面倒なので
無理な体勢をとりつつ
無事に　５個総てのナットを外す事が出来ました。
  • オークションで中古の１年使用ＡＺＥＣＴのダウンサスを安く手に入れる事が出来たので<br /> 念願かなって　交換する事ができました。<br /> <br /> <br /> メーカーの説明↓<br /> <br /> マックスロー／スーパーローダウンスプリング<br /> バネレートを20%～30%upに抑え、車高を約35mm～50mmDOWN。<br /> ソフトロー同様悪路での不快感の無いしなやかな乗り味。<br /> もちろん最低地上高90mmクリアで遊び無し！
    1:オークションで中古の１年 ...
  • 最初に　エンジンルーム内　右フロントにある５個のナットを外します
    2:最初に　エンジンルーム内 ...
  • 左側も同様に５個のナットを外すのですが<br /> こちらはヒューズボックスが邪魔で　外しにくいですが<br /> ヒューズボックスを取り外すのも面倒なので<br /> 無理な体勢をとりつつ<br /> 無事に　５個総てのナットを外す事が出来ました。
    3:左側も同様に５個のナット ...
  • 次に下側に回って２本のボルトを外す作業です<br /> 上の写真赤丸で囲った14mmボルトを　取り外します
    4:次に下側に回って２本のボ ...
  • こちらはボルトとナットで構成されているので<br /> ボルトを工具で固定しながらナットを回して外して行きます。<br /> （注意：このボルトは右前輪・左前輪の両方が地面から浮いていないと<br /> スタビライザーからの下方向へ押し下げる力が加わっていて抜けません）
    5:こちらはボルトとナットで ...
  • これでショックアブソーバーを固定している総てのネジ・ボルトが外れましたので<br /> 車両から外す事が出来ます<br /> <br /> ショックを抜き取った後の画ですが<br /> ショック本体は車両後ろ側へ傾けながら下方向へ抜き取ります<br /> 非常に狭い為　ショックを回転させながら抜き取りました。<br /> <br /> ↑赤丸の場所はショックの軸受けです
    6:これでショックアブソーバ ...
  • ノーマルスプリングからダウンスプリングの交換作業です↑<br /> スプリングコンプレッサーでノーマルスプリングを圧縮後<br /> 上の画のようにナットを外しますが　ボルトが空回りするので　<br /> 六角レンチで空回りするのを止めながらナットを外します。
    7:ノーマルスプリングからダ ...
  • 左がアゼクトのダウンサス　・右がノーマルサス
    8:左がアゼクトのダウンサス ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
作業日 : 2006年01月05日
   

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RA6を中古で購入し２年になります 休日のほとんどはオデ弄りに費やし 乗っている時間よりも弄ってる時間の方が長いです
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