アテンザと遊ぶ　中央高速62キロポストの呪い(>_<)

失礼致します。

「いいね」＝「読みました」としてください。

本日　私も　別のランプ二個つきましたが
消えました。

「解消」お祈りしてます。

allriderさん、コメント有り難う御座います。

読ませて頂きました。
良かったですよね(^o^)
うちも翌日に消えぬかと心底から思いました。

ちょっとしたおとぼけには、癒やされました。(^o^)

こんにちは。
悩ましいですね。アテンザで対応してるOBD2診断機を載せておくというのは如何ですか？
私も2001年〜の車だと、距離を乗る時は予備のオイルとエア充填機とバッテリージャンプと診断機、バッグに入れて出かけるようにしてます。

luceさん、コメント有り難う御座います。

仰る通り、診断機調達しようと思います。

RX8には、その辺り常備でしたが、まさかアテンザもかと。。。(>_<)

やはり高齢車には、それなりの備えと心の準備が大切ですね。

アドバイス、有り難う御座います。

気になりますよね、そしてこんなに可能性を示されたら手の打ちようがないですね〜。解決を祈念しております。

たく　さん、コメント有り難う御座います。

なんと、先ずは全て対応して様子を見るのが昔のやり方だそうです。
ただし、整備士さんの経験と勘でサジ加減が有る様ですが、そんな整備士がこのDラーにはおられないのです(T_T)

可能性の順番に列んでいるらしいのでエアフロ－センサーの掃除から始めます(^_^;)

こんばんは。

センサー類が怪しい感じがしますが。。
O2センサーも、確認した方がいいですよ。

大きな修理にならない事を願っていますm(_ _)m

漆黒の豹　さん、コメント有り難う御座います。

ご指摘の通りです。
私もチェックランプ点灯時に最初に思いました。
酸素センサーなら触媒過熱の危険があるので自走不可ではと。

現在、ダイヤフラムスイッチ3個交換で工賃込み4万、エアフローセンサー2万弱との見積もりです。
それにしても部品の値上がりが甚だしい限りです(>_<)

マツダ兄弟不動は、想定外。なんとか乗り越えたいところです。

こんばんは。それは心配ですね。
2回とも中央道の同じあたりで点灯に気づかれたというのは、「同じ走行条件で点灯したということ？」と素人ながら想像しました。

わがアテンザでは、燃費計をOBD2端子に接続して少しの間、エンジン警告灯がついていました。初めは「端子におかしなものを接続するな」（？）と文句を言っていましたが、しばらくすると慣れたようで、警告灯は消えました。
役に立たない情報ですみません･･･。

il pastor fido　さん、コメント有り難う御座います。

仰る通りなのですが、出来過ぎている様にも、で混乱しています。

共通点は、1時間以上の70～90キロでの連続走行、一度エンジンを止めてから80～90キロでの走行再開後ほぼ同距離（同時間）でのチェックランプ点灯となります。

アドバイス頂きました「ODB2端子への機器接続」の件、参考になりました(^o^)

現在、燃料に洗浄剤の添加とエアフローセンサーのクリーニングから始めました。燃料キャップも近々交換予定です。

コメント、心強いです♥