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  5. つくづく自分の腕がなさけない(T_T) [yasu@gunma]
イイね！
   
2011年02月21日

つくづく自分の腕がなさけない(T_T)

つくづく自分の腕がなさけない(T_T) 原因判明しました！

今回作成したリレー回路が、あまりにゴミゴミしていたので、短絡していたのが不具合の原因

なさけない（T０T

３つの機能を１つにまとめるのってしっかり回路考えないといけませんね。反省。


ニュートラル信号入力線に、１２Vがかかっていました。

つまりリアに入れてもニュートラルの認識だから、音はしない。当たり前だ

アイドリングストップもニュートラルの認識だからストップするわけもなく。


回路を制作しなおして


完成！

アイドリングストップR2の完成です！

ついでにエンジンスターターも復活！！

いい買い物できました♪

だれか続く人いませんか（笑）

インヒビダスイッチの接続作業は本気できついです（汗

ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2011/02/21 21:21:15

   

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この記事へのコメント

birdland
2011年2月21日 21:48
いえいえ原因を追及して完成させてしまう腕はすばらしいです！

続きたいですが・・・
追いつけません（笑
コメントへの返答
2011年2月21日 21:51
いやー今回はすっきり完成させたかったのですが、自分で作った回路もそうですが、商品の車種別ハーネスを購入しなかったので、いまいち配線の接続先がわからなかったというのも原因究明を難しくしてました（TT
いろいろあーでもないこーでもないとグルグルしてました。
とりあえず燃費と使い勝手をチェックしてみますので、レポを楽しみにしてください！
のらひこ
2011年2月21日 22:09
ブツはエンジンルーム内に設置ですか？
ECU側じゃぁダメ？
ECU側で配線してエンジンルームに
引き込むとかしたら簡単かと思いますが。
エロカワ号はよく自動停止します（笑
コメントへの返答
2011年2月21日 22:54
ブツはハンドル下に収納してます。
インヒビタスイッチまでの配線は２本で、６番と９番を短絡させてスターターをDレンジでも回せるようにしています。ってほかのギアでもできるということなんですかね。ニュートラルスイッチは配線してますが、Dレンジの配線していないので。
エロカワ号はエコカワですね（＾＾
のらひこ
2011年2月22日 0:49
配線図、確認しました。CVTはインヒビタから
スターターに直接信号が行ってますね。
オルタの信号はヒューズ裏から取れます。


でも、うちのは２台とも簡単に外れましたけど…
微妙な角度があるのかも（笑
コメントへの返答
2011年2月22日 5:49
そうだったのですか(┳◇┳)インヒビダースイッチのシフトワイヤー外さずにやろうと考えたのが間違いでしたね（泣）
コネクタ外しに手が入らずかなり大変でした(┳◇┳)

回路ではやはり直流電源回路とセルモーターにつないであげるのがよかったのですがこれも大変そうだったので何も考えないでやってしまいました汗

さて燃費向上いけますかね

   

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