俺達のMAZDA FAN FESTA 2015 秘密兵器紹介

去年の暮に参加したマツダファンフェスタの秘密兵器を紹介します。

前回書いた結果報告の通り、イベント内の競技では良い結果を残すことができました。

特に嬉しかったのは「ほぼ」ノーマルのNBロードスターが耐久レースで５０台中総合９位というシングルランカー入りできたこと。
周りは何処かで聞いたことのあるドライバーばかり。そんな中に飛び込んで走りきれたのは勝ちたいというチームの意思と、サポートしてくれた方々のお陰でした。

１年前からチームを編成し、半年以上前から念入りに作戦を考え、念入りに車を整備して挑みたかったマツダファンフェスタ。
出場するだけならノーマルのロードスターに一般的な整備だけで十分なのですが、今回はメンバーの気合が凄い。それに少しでも応えたい。勝たせてあげたい。いや、勝ちたい。

そこで、条件付で変更が許可されている「サスペンション」を知る人ぞ知る浜松の匠にお願いすることにしました。


匠にお願いして良かったのは自分以上に真剣に考えてくれたことでした。ずっとノーマルで走ってきた無知な私に必要な知識を分かりやすく教えてくれただけでなく、納得のいくまで仕様を煮詰めてくれました。情報交換は何日にも渡りました。迷惑だったかもしれない。だけどあーしたい、こうしたい、いつもこんな感じで乗っている。皆が乗るならここは外せない・・・そんな本気のキャッチボールがとても楽しかった。


そして耐久レースという公道より厳しい環境を想定して、その中で最大限の効果を得れるように考えてもらったサスペンションがこれ。




・ネジ式、全長調整式不可（但しCリング式は可）
・アッパーマウントは変更不可
・減衰力の調整は可
・スプリングの変更は可


レギュレーションである上記を満たしたうえしまクリニック「マツダファン・ノーマルクラススペシャル」。スペックは秘密兵器だけに秘密。

ただサーキット特化型によくあるハイレート、ショートストロークの考え方とは全く違う。自分だけが乗るクルマではないことや公道をのんびりドライブすることがまで考えられています。タイムアタックと違って「天候を選べない状況で安全に闘うこと」を想定したオールラウンダー仕様。ネジ式や全長調整式にできないことを逆に考え純正の延長線上のようにたっぷりとストロークを稼げたこともポイントです。

なんて説明してしまうと簡単に作れてしまう気がしますが、よ～～く考えられているサスペンションです。

車高調を入れるとリアのストロークが足りなくてピーキーになる→機械式のLSDが欲しくなる→スライドさせながらも頑張って乗る必要がある。

昔からこの流れを知っていたつもりでしたが見事に砕いてくれました。

誰にでも乗りやすく、頑張らなくても去年のベストラップを数秒上書きできる。
「ドライバーの技術とクルマの繋ぎ役」を最大限に担ってくれました。

「高性能は人に優しい」こんな足が浜松じゃスタンダードなのは羨ましいですね。


武器を組み込んだ後のロードスター。





改造点

・ホイール
・ブレーキパット
・ロールバー
・バケットシート

そして匠が本気で作ったサスペンション。


ノーマルと殆ど変わらない車高も見るからにリア下がりなスタイルも。


ちゃ～んと意味があるんです。全ては本番で全力を出し切るために。


続く