富士１２０周目

S耐第３戦　富士

荒れたレースで
有力チームが次々と脱落する中

淡々と走ってノートラブルの
１３号車と２６号車が上位に上がった

そこへ割り込んで来たのは５６号車

５６号車はチーム体制が今一つなせいか
ピットインでかなり時間的ハンデを背負い込む

それをカバーすべくスプリントレース的な走りで
順位を取り戻す

レースの終了時間が近づく中
激しいトップ争いを繰り広げる
１３号車と５６号車の走りは目が離せなかった

残り１０周くらいと思えるタイミングで
ついに５６号車がトップを奪った

これで５６号車が初優勝かぁと誰もが思ったが

残り１０分程のところで
モニターに映し出されたのは
フロントを大破した５６号車

１コーナーで止まりきれなかったようだ

実は５６号車は決勝日の朝のフリー走行で
初めて６ポッドのブレーキを装着

部品の供給が間に合わず
ぶっつけ本番の装着

ノーマルが４ポッドの車両に
６ポッドを無理矢理装着するにはそれなりの注意点が有る

パッドの選択もロクにできないまま
感触の良さに気を良くしてスプリントレース並の
ブレーキの使い方でトップの１３号車を追いまわしていたのだけれど

その間に４時間レースの割にはパッドが大幅に磨耗

６ポッドでパッドが磨耗した時には
４ポッドの１．５倍だけブレーキフルードが減る

結果、ブレーキのシリンダーにエアを噛み込んで
ブレーキが効かなくなってのコースアウト


勿体ない・・・