備忘録　ショートストロークシフトレバーVer1.0製作編

またもや思いつきでゴミを制作してしまった・・・

その一部始終をキミは目撃する！！！m9( ﾟДﾟ)

タイトル画像の通りハンドソーでカット



ドリルで穴あけして、適当な締め代で丸棒を削り出す



叩き込む！！



流れを確認して



溶接のために開先処理して溶接準備

溶接熱でカラーが溶けないようにトリガーを引いたままバイスで固定し

水分含ませたウエスを隙間に突っ込んで断熱処理

ここ迄は良かったんだけどねぇ

事件はこの後

リバースギヤトリガーケーブルが溶断する事件！！

シフトレバーがNVH対策？でラバーフローティングになっていて

シフトノブ側にアースを取ってしまい、溶接時の抵抗熱でケーブルが溶断・・・

溶接加工する人は要注意ですぞ！

通常非分解の場所を分解



圧入されているので、グラインダーでスリ割を行い締め代を開放して分解



これ以上の分解を諦め、ケーブル交換ではなくTIGでケーブルを溶接する強硬策

何度かTIG溶接を失敗

ケーブルが短くなったためそのまま組むとリバースギヤトリガーのノックピン穴がシフトレバーの貫通穴より引っ込んだので組めなくなった

仕方がないのでトップ側を短くなった分突切りバイトで落とす

スリ割はグラインダーの刃の厚み分なので2mmほど有り、TIGではキッツいので半自動・・・

と思いきやノンガスワイヤー切らしていて残りはガス溶接か手棒溶接

素人にガスの入熱管理は出来ぬ故消去法で手棒～

幸いTIG溶接機は直流手棒が可能なので本番でテストする（え？

で、圧入する締め代が出るように溶接



完成間近だが心が折れそうになってナニシテル？に投稿・・・



プレスで圧入して完成

リバースギヤトリガーも組めそう～

そもそも車体側と仮合わせしてないし計算もしていない、寸法も測っていないやりたいからやっただけの適当作業

ショートストロークになって、シフトノブの位置も下がることになろうとは・・・

車体に組めるかなぁ？


気分転換で溶接テーブルに移動のための取っ手をつけてみる



アセチレン出すの面倒だったのでバーナーで炙って丸棒を曲げる～

アセチレンに比べるとやっぱりこのぐらいのサイズだと温まるの遅いわぁ



届いたノンガスワイヤーで早速チチチっとくっつけて完成

土台は先日作成した洗浄台ｗｗｗ

12mm厚の鉄板なのでクッソ重い

落下注意

(　＾ω＾)おっおっおっ