二万円カーの実力

思い起こせば、我が家ではこれまで車両本体価格ひとケタ万円の中古車を、3台ほど買ってきましたが（汗）、このセルボモード（二万円）は、三万円サンバーを超える、最安値となります。平成5年式のSRターボ（3気筒F6Aシングルカム）4WDで5速MT、走行69,600km、車検は今月下旬で切れますが、この車両には2年ほど前、走行5.4万kmの時に運転した事があります。

その時と変わったのは…ボディのへこみが増えた！営業車とはいえ、ちゃんと扱えよ。ボディの艶自体は年式の割にイイと思いますが。でも、純正ルーフスポイラーの根元がサビて、グラグラしてます。やっぱし、エアロとかボディへ穴あけする行為は、長持ちという観点ではマイナスですね。まぁ…これらは直さないと思います。まずは車検を機に、消耗品を交換しておくのが先決だし。ボディといえば、2年前にも感じた、右ドアの落ちがひどいです。こっちは何とかしたいな…。あと、黒いクルマを初めて買ったけど、洗車してもホコリは目立つし、ボディが熱い…夏場が不安です。

エンジンやクラッチは、特に問題ないようです。兄はブレーキが弱いと言ってましたが、サーボが弱いという表現が適切か。個人的には、弱めでイイくらいなので…。スズスポF100キットの入った、私のカプチとは比較になりませんが、フィーリングは何となく通じるモノがあります。そういえば車検証を見たところ、車重はたったの720kgなんです！4WDなのに…（カプチは700kg）。7000rpmのレッドゾーン付近まで引っ張れば十分速いです（私のマカブよりは遅いかな？）。

内装は、ドア内張りが少し浮いてますが、シートは特にヘタりも感じず、年式の割にイイと思います。エアコンもＯＫでした。韓国製だけどタイヤ（13インチ）の溝もあるし、冬タイヤは（画像左の）廃車になるエブリィの12インチが履ければ（ブレーキに干渉しなければ）、使いまわします。カプチもそうだけど、'90年代前半のスズキ軽はP.C.D.が114.3なんですよ。手持ちのカプチ純正14インチで、インチアップという手もありますね。

スズキはタービンが弱いと言いますが、今井家では私以外、タービンを回さないし（汗）、6年くらい平気で使うと思います…。使用者となる兄貴は、ワゴンRみたいな軽ミニバンを希望してたけど、2万円だし納得してくれました。やっぱ、ウチはスズキの軽と相性が良いんですよねー。

次こそはラパンSSですかね（爆）。