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  9. AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！ [くに@SG5]

くに@SG5の愛車 [スバル フォレスター]

   

整備手帳

作業日：2014年6月28日

AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！
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先日完成したVTD化、今日はECUの小細工です。

まずはHOLDランプ点灯のための細工。
ECU113番端子に入る線を切断、車両側を17番の線に割り込ませます。

これで、HOLDモードでランプ点灯！
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AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！
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次に、SF5 A型には装備されていないPOWERモード切替。

ECU19番端子をPOWERスイッチに接続。これでPOWERモードに入りますが、普通ならランプは点きません。
が、GC8 ATメーターを装着しているので、POWERランプが装備されています！

そこで、メーター基盤のPOWERランプから整流ダイオードを介して信号を取り出し、ECU113番に入力。

すると、POWER SW ONでランプが点き、モードが変わります！
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AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！
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今日は、モードスイッチが手元になかったため、端子を組み替えてPOWERモードのみ作動するようにしています。

後日スイッチを入手したら取替えです。
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AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！
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手持ちスイッチがコレしかなかったので・・・
コレはプチDCCDスイッチ！

OFFで　センターデフAUTO、ONでセンターデフFREEになります！

配線は、ECU21番端子をカットして、ECU側をスイッチの片方に、スイッチのもう一方はアースです。

これもATモードスイッチと同じモノを入手し、サイドブレーキONでFREEになる回路を追加したいと思います！

ということで、ATモードスイッチ（POWER、HOLDのあるタイプ）を２個探してます！
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AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！
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ちなみにECU比較。左がBG5用、右がSF5用。
ステーの位置が違いますが、他は同じ。
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AT　ECUの小細工、プチDCCD化第一弾！
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ノーマル風に着けるため、中身を入れ替えます。

ポン着け交換OKです。
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この記事へのコメント

G.2
2014年6月28日 19:10
VTD化成功！おめでとうございます。

これはプチなどではなく完全にDCCDでしょう？
ドライバーが任意にセンターデフをコントロールする！

ときに、ココで言われているECUとは
エンジン・コントロール・ユニットではなく？
ミッション・コントロール・ユニット（MCU？）でしょうか？
参考にさせていただきます。

アテクシとしてもこのVTD化は大変興味があり
チューンドEg ＋ でゅあるECU　+　VTDなんてことを・・・妄想し始めております。

まあ配線（電気系）で死ねると思いますが（笑）
コメントへの返答
2014年6月28日 19:51
ありがとうございます！

ECUですが、ミッションのコントロールユニットのことです。

インプレッサほど調整の自由度がないので、プチDCCDと呼んでますが…

あとは、切り替えスイッチと作動状態が判るランプの設置です！

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