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今日は久々の補強系パーツ装着！

中古ですが、筋金くんを入手、装着しました！

が…

装着は問題なく終わりましたが、右フロントのドラシャのインナー側ブーツがご臨終…

どうも、先日の立川でトドメを刺した模様…

また修理作業が増えます…

先日の走行動画、できました！

昨日は、ひさびさのモーターランド立川での走行！

前半はパイロンなしでのフリー走行、後半はパイロンで周回コースを作って、みんなで競争！

後半のコース走行に照準を合わせて走りましたが、さすがに夏場は厳しい！

５周も走ればＡＴＦは108℃超え、エンジンオイルも120℃を超えます…

速度が低いせいもありますが、あと３周は持ってほしい！

春の阿讃でも５周くらいしか持たなかったので、再度熱対策をする必要がありそうです…

あと気になるのはタイヤ。

アドバンＡＰＥＸを履いていますが、空気圧を下げると喰わない⁇

エクストラロード規格なので、普段はエア圧を高めにしてます。

最初の走行ではそのまま走りましたが、後半でエア圧を落とすと喰わなくなりました…

ＸＬ規格のタイヤって、スポーツ走行でも高めのエア圧推奨かな⁇

転職して３か月経過しました！

うちの工場、なぜか月初は忙しい！
前日の昼くらいまでは予定がなくても、帰る前になると予約がいっぱい…

おまけに、どれもこれも一筋縄ではいかないような作業が隠れていたり…

とまぁ、なにかとバタバタではありますが、なんとかやってます！

今月も、このバタバタが何日まで続くのか…

定番?の車検後トラブルが発生したフォレ。

ようやく復活です！

ラジエーター、オイルクーラーホース、フィッティング、油温・油圧センサー、燃料フィルター、エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキオイル、リアキャリパーのニップルを交換しました！

あと、リアのトレーリンクリングブラケットをSG純正に戻しました。

で、復活後に気付いた点は…

・ヨーロッパ製エンジンオイルは、粘度表記が日本と同じ（5W-40）でも固い！

前回のオイルはSTIのスポーツオイルでしたが、今回はフックスのオイルを使用。
SG購入後間もないころ、一度使ったことがあるんですが、けっこう良かったので、今回はペール缶で購入。

同じような条件で使った場合、STI製よりも温度上昇が緩やかです。
そして、油温80℃、アイドリング時の油圧が、STI製よりも高いです。
日産純正エンデュランスと同程度の数値です。
あと、80℃を超えてからの温度上昇が緩やか！
今の時期、街中を走ると、STI製は100℃手前まで上がりますが、フックスだと90℃を超えません！

３月末の阿讃では、STIオイルでは130℃まで上昇しましたが、フックス製はそこまで上がらないような気がします！

そうそう、STIオイルの前にベンツ純正5W-40を使ってましたが、その時も似たような感じでした！

ということで、今後はこのオイルがメインになりそうです！