GOLF R試乗

　エアバッグエラーを直してもらっている間に，念願のゴルフRに試乗させてもらいました。
　革のシートに座ると，2センチ低い車高を感じることができます。
　エンジン・オンで，なかなか大きな音でエンジンが吠えます。しかし，乗ってしまえば，ほとんど気になりません。
　まずは，コンフォートモードで運転。どのモードでも，路面のインフォメーションがよく伝わってきます。そして，乗り心地はレースモードであっても快適です。さすがにレースモードでは，ダンパーが固くなって，ゴツゴツするのがはっきりわかりますが，不快なほどではないです。感心するのは，段差の通過です。レースモードでも，突き上げられることなく，とてもうまくいなします。
　コンフォートモードでアクセルを踏むと，「えっ，Rってこんなもんなの」という加速にビックリ。うちの武装HLと大差ありません。ただ2000ccのエンジンのトルクは充分感じますから，車が軽く感じます。
　次にレースモードにすると，突然エンジンが（本当はサウンドジェネレーター）が甲高い音を発します。シフトアップポイントも，すごく引き上げられます。もちろん速いですが，乱暴さは全く感じません。
　ただ街の中をレースモードで走っていると，低速でサウンドジェネレーターの出す音が，うるさくてしようがありません。低音ではなく，甲高い音なのです。
　次は，エコモードです。これはビックリでした。アクセルを踏んでも，全く加速しなくなりました。この加速の鈍さは，HLのエコモード以下です。アクセルをぐっと踏み込んでも，ほとんど反応せず，だらだらと加速します。なぜRに，こんなモードが必要なのか全く理解に苦しみます。燃費はいいのかなぁ。
　結局，一番しっくりきたのは「ノーマルモード」でした。これがペストバランスです。うるさくなくて，リニアに速いです。先日試乗したGTEのGTEモードと同じような感じがしました。セールスの方も，「ノーマルモードがGTIと同じレベルです」と話していました。
　Rであっても，そのまんまゴルフなので，取り回しはらくちんそのもの。ただ車庫入れには気を遣います。車高が低いので，ふつうの車止めに間違いなく衝突します。ディーラーの駐車場の車止めにも，慎重にぶつからないようにして駐めました。降りて確認すると，やはりRは，車止めにぶつかるほどの低さでした。

　モードによって性格が変わるのはGTEに近いですが，基本的にGTEはどのモードでもしなやか，Rはどのモードでも，固い足回りです。価格はほぼ同じで，悩ましいです。

　Rは2016年モデルが出たので，2015モデルは，50万円ちかい大幅値引きでした。残り3台だそうです。
　あとこのディーラーには，GTEの即納車も3台ありました。これが売れてしまうと，次は来年だそうです。うーん悩ましい。

　帰り，雨の高速で，うちのHLは，レグノに替えてからというものESPききまくり。本当にレグノは雨に弱いです。このタイヤを買ったのは失敗だったなぁ・・