スイフトRSハイブリッド　試乗

　新型スイフトは，オプションをつければ，ACCやら各種安全装備がついて，お値段はポロよりも100万円ぐらい安いでしょうか。となると乗ってみたくなります。

　いつものスズキのお店へ。ここの店は，呆れるぐらいあっさりしています。試乗を頼むと，アンケートを書いた後，「自由に乗ってきてください」とのこと。喜んで近くの山道へ直行!
　ただ，最初に見た試乗車は，たばこ臭く，菓子の食べかすが散らかっていましたが，アンケートを書いている間に掃除してくれました。
　走り出すと，出だしの良いのに驚きます。日本車は，本当にスタートダッシュに力を入れているなぁ。そして，すぐに足の良いのが分かります。RSは欧州用の足回りと言いますが，たしかにドイツ車に通じるものがあります。そういえば，過去にVWと提携していたのがスズキでした。
　雑誌等では，「低速では硬すぎ」と書かれていますが，不快な感じはなく，サスだけと言うより，ボディ全体で支えている感じがしてなかなか気に入りました。
　ただガッカリが，シフトのインジケーターが，シフトレバーの横にはついていないことです。PNDMというのはついていますけど，どこにシフトしても，全部点灯したままです。もちろん運転席のメーターパネルには表示されますが，ちょっと使いづらく感じました。
　フロントウィンドウは立ち気味で，まるで軽自動車に乗っているかのように，とても小さく感じます。フロントピラーが太くて，カーブの時は，これがし邪魔をしてカーブの先が見えなくて，邪魔でしょうがありません。5ナンバーなのに・・・・。
　さて，先代スイフトと比べて大きな違いは，静粛性の向上です。雨天走行でしたが，タイヤハウスの水しぶきも，ほとんど聞こえてきませんでした。また，先代よりもエンジンがパワフルです。
　踏み込むとうるさいエンジンですが，踏み込んだだけパワーも出ているので，ストレスにはなりません。きつい坂もグイグイ登ります。
　また先代では，左足がコンソールに当たって気になって仕方ありませんでしたが，新型は全く当たりませんでした。むしろポロの方が先代スイフトみたいに左足がよくコンソールに当たります。
　ハンドルは細くて軽いですが，悪い感じはしませんでした。キツイカーブも余裕で抜けられます。ホント，ボディの剛性が良くなっています。
　MFIの表示がフルカラーで美しいのも日本車ならでは・・・。
　パドルシフトがついていますが，アクセルやブレーキを操作するとDに戻るのが面白いと思いました。ブレーキの効きもまあまあ。
　シートは，やわやわなのですが，身体が沈み込んで安定するので，まあ悪くはないですが，長距離は疲れそうでした。

　予想以上の走りの良さで，RStにも乗りたくなりました。スイフトスポーツは，もっとたのしみです。
　ただ，値段の違いがあっても，ポロから乗り換えようとは思えませんね。あの視界の悪さはちょっと・・・。ただ腰高の運転感覚は，ポロに似ていました。



　ついでにワゴンRにも乗りましたが，スイフトよりは落ちるとは言え，今の軽は遮音性が高いですね。ただ軽のノンターボは，うるさくてスピード出なくて，乗れたものではありませんでした。サスも柔らかくて，ボディが傾くのに，シートがベンチシートですから，身体が全く安定せず，酔いそうになりました。
　ブレーキも，スイフトの後ですから「止まらない!!!」を実感できるものでした。笑
　運転スタイルもポロやスイフトの時のような姿勢を取ることはできず，バスを運転している感じでした。