R:「ブレーキをもっと踏んでください」

　Rの1年点検。

　あんなによかったプレミアムオイルも，1年1.5万キロを走ると，もったりした感じになってきます。そこで，またプレミアムオイルで交換。

　前回「プレミアムオイル2割引キャンペーン」でTCRのオイル交換をしたのですが，今回はなんと

「プレミアムオイルは半額にしておきます」

とのこと。うれしいけど，少しだけ複雑・・・・。

　新品のプレミアムオイルで，女房は「スムーズ，なんてなめらか!」を繰り返す。高速ではBMWとデットヒートを演じていました。
「おい，スピードメーター見ろよ」
「だって，なめらかなんだもの」

　さて点検の結果，
「ブレーキパットが全然減っていない」
と注意を受けました。

　MT世代の私は，エンジンブレーキを駆使するので，ブレーキはほとんど踏まないので，国産車乗っているときから「ブレーキパッドが減っていない」と言われ続けてきました。まあこれを私は「DSGの耐久試験」と呼んでいるのですが・・。今のところ，DSGのトラブルには遭ったことがありません。

　私のクルマ選びの重視するポイントの一つが「エンジンブレーキの効き」です。

　しかし，VW車は，これではダメだそうです。

　VW車は，ブレーキパッドだけで無く，ローターも一緒に減るようになっているのです。ブレーキをあまり踏まないと，ローターのさびが落ちきらずにさびがひろがって，「ローターの早期交換が必要になる」とのことでした。

　ローターとパッドは，互いにすり合うものなので，ローターを交換するときはパッドも交換しなければなりません。

「ブレーキを積極的に踏むようにしてください」

　そうアドバイスされましたが，心の中では

「ローターがダメになったら，Rパフォーマンス用のドリルドローターに換えることができるから，それもシメタだなぁ・・」

とか思っていたのでありました。もちろん隣に女房がいたので，心の声。

　リアのパッドの方が減っていて驚きましたが，これは後輪が駐車ブレーキを兼ねているためだそうです。

　ちと峠でローターを削ってくるかなぁ・・。でも，峠でも，ハードブレーキングは，まずしないんだよなぁ・・，安心して後についてくださいませ・・・笑。