TCR　vs. A35

　最近A35ばかり乗っているので，たまにTCRでドライブ。

　A35と比較してみます。

　まあ，RよりもGTI TCRが気に入っている私ですから，当然A35よりもずっといいです。

　なんといっても乗り心地がいい。A35は特にシートが硬くてたまらないのですが，こちらは快適。ホールド性も満足。

　そして，シャコタンではないのがなんといっても気が楽。腹を擦る心配が要らない運転は，こんなに気楽だったのかぁ・・・。

　ハンドリングもTCRの圧勝。A35の方がたくさん回す必要があります。でも，あのポルシェの小径ハンドルを体験した後では・・・あのハンドルが一番だぁぁぁ。

　アクセルワークは，A35ではとにかく気を遣います。つい踏みすぎるとギクシャクしてしまうからです。特にA35のsports+モードでは，ほんの少しの踏み込みで全然違ってくるので，気を遣います。ベタ踏みなんて考えられないほど。

　Sports+でのパワーは，全く別物で，とてもたのしいですが，アクセルワークに異常に気を遣うので・・。それでもとんでもなくがっしりとしたボディが限界を全く感じさせません。限界超えたらどうなるんだろう・・・。

　TCRは，実に気持ちよく加速します。「そうそう，そういう感じで」と実に感覚とマッチしているのです。

　疲れのなさは，圧倒的にTCRです。ゴルフですから。ゴルフ7の集大成です。

　走っていて隣の車からじろじろ見られるのは，圧倒的にTCRの方です。

　ただインフォテイメントシステムは，A35の方がいいです。

　特に「タッチする必要のないタッチスクリーン」は画面にベタベタ指紋がつかなくて最高です。

　オーディオサウンドもA35の勝ち。

　ただ排気音はTCRの圧勝です。アクラポですから。

　A35はとても静かだったのですが，だんだんと音が大きくなってきました。マフラーがいい感じに焼けてきた??　それでもちとものたりない。

　久しぶりにTCRに乗って，笑ってしまったのが，シフトをパドルでするようになっていたこと。あんなにシフトレバーを愛していたはずなのに，すっかりパドルです。パドルシフトは楽なんですもの。

　マニュアルモードにしたとき，TCRは表示が，M2,M3とかギア数の前にMがついてとてもわかりやすいです。
　A35は，マニュアルモードだと「2３４｣ のように，前後のギア数も表示されます。真ん中の数字が大きくなっていて，現在のギアなのですが，ちとぱっと見でマニュアルモードに入っていることがわかりにくい。慣れかな。


　冬道でのA35もたのしみですな。カメになりそうだけど・・・。