リフトアップ（HN22S足）

ナンカンの165/65R14のＭＴタイヤ入れたけど
直径大きくてロールした時にフェンダーに当たるから
リフトアップもすることにした

使うのはHN22Sケイ(非ワークス)の純正
リヤショックが１本足りないってことで
ヤフオク出品されてたけど
ラパンには使わないから問題なし

ラパンリヤスプリング取外し
比べてみた感じ30㍉程長い

バネ入れてショックをはめた所
リバンプ時に
デフ下のスズスポType St-Rだと干渉したから

スズスポType Stに変更
リヤショックはラパン純正のまま
リバウンドストロークは30㍉程

アームのブッシュは
馬をホーシングにかけて
1G状態で緩めて締め

フロントは３５㍉長くなる

車体へ取り付けるけどなかなかキツイ
ちょっと気を抜くとドラシャが抜けそうになる(^_^;)

あしが延びてる状態だと
ロワアームのボールジョイントの可動域ギリギリ
これ以上自由長長いストラットを入れるのは
ボールジョイント外れる恐れがあるね

ラパンはブレーキホースの固定が
クリップタイプとボルトタイプがあるから注意
うちのはボルトタイプだったから
ケイ後期用をチョイス

なんとか取り付けた所
リバンプ時にロワアームとブーツが強く干渉
平坦走行時は1Gで下がってるから隙間は開くけど
ロールした時に当たる可能性あるから

スタビ外して

ロワアーム取外し
上の旧規格アルトロワアームに交換する

スタビ取り付け部の厚みが薄くて当たりにくい

旧規格アーム取り付け
フルリバンプ時はかすかに
かする程度の干渉はあるけど
このくらいなら許容範囲かな(^_^;)
足が完全に伸び切る事なんて
モーグルでもやらなければ無いし(^_^;)

左側はドラシャ短いから、右より余裕ある
恐らくケイは
車体側のロワアーム取り付け部が
ラパンより低いんだろうな

フルリバンプ時のタイヤ位置はこのぐらい
かなり伸びる(笑)

着地
ちょっとケツ上がりになったけど
後が低いときの
シートベルトがなかなか出てこなくなる対策にもなるかも

着地時のブーツとのクリアランス

これだけ空いてれば安心

最低地上高185㍉(笑)
ロワアームボルトを1G締めして
リフトアップラパン
アゲパン化完了♪

ノーマルラパンと比較

旧規格ロワアーム流用すると
アームのリブがフレームに干渉したので
ちょっと広げ加工が必要かな

こんな感じでＯｋ