メンテナンス（ファーストアイドルバルブ）

サーキットを走り終わった後、やろうと思ったメンテナンス。

タイヤ交換・・・・ワイヤーが見えているので
オイル交換・・・そろそろ
ＥＡＣＶバルブ清掃・・・







今回も画像は本文と全く関係がありません。



うちタイヤとオイル交換は昨日一昨日で終わらせた。
今日はＥＡＣＶバルブファーストバルブ清掃。


仕事が終わった後、日が長くなったとはいえ暗くならないうちに作業開始。
零1000チャンバーを外し、ビクスロをむき出しにする。

やはり日曜日にオイルを吹いていたようでチャンバー内とバタフライにオイルミストが付着していた。

ビクスロに繋がるコネクターを二つ（スロットルセンサとＥＡＣＶ負圧センサ）
クーラントホースを二つ（in側とout側）
スロットルワイヤー
12mmのボルトとナットを４カ所
これでスロットルユニットは外れる。


EACVファーストアイドルバルブユニットはスロットルユニットの下側に10mmのボルト３本で取り付けられている。

バタフライのオイルミスとを見たときはEACVユニットも汚れているだろうと思ったが
クリーナーとウエスで拭いても軽く汚れが付く程度だった。

これなら掃除しなくて良かったかも・・・・・・・・



ちょっと肩すかしを食らったのでついでにもう二つ作業を

①ボンネットのロック金具の位置調整。炭ボンに変えてから締まりが悪かったので
最初、金具を一番上に上げてから少しずつ下げようかと思ったが、ボンネットがかなり浮いているうえ、閉めた後いちいち運転席まで行かないといけないので、金具を一番下に下げた状態から調整。

かなり力を込めて押さないと閉められなかったのだが、
最初の位置から1mmも動かしていない程度で簡単に締まるようになった。

もう一つの作業は
②ボンネットとライトの隙間塞ぎ。
純正のボンネットならゴムが付いているのだが、自分の炭ボンはその手のものは一切付いていない。
唯一、土曜日に取り付けたラジエター上を塞ぐゴムだけ。
ホームセンターで買ってきたスキマテープ（スポンジと両面テープが一緒になったもの）をボンネットの下側に貼り付けておいた。

これでさらに空力と燃費は良くなるはずだ！

というか原点復帰？