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2016年10月30日

MR-S

オヤジがプリウスを買い換え。

↓

旧プリウス所望（妹

↓

MR-S（妹愛車）突き出し

↓

嫁ぎ先を探して久々にMR-Sでドライブ♪

やはり軽さは勝利！
非力なエンジン（※1ZZ-FE型 1.8L 直4）でもそれなりの加速
容易な制動（※PRELUDE比300kg減）

そして
MRのハンドリングは素直ですね、反応が素直で、踏み込めばアンダーステアーがオーバーになる。
※ATTSのアンダー消しが素直に思えます。

今までは純正PRELUDEシートはそれなりに運転しやすいと思っていましたが、MR-Sと比べると一般的なシートに思えてきました。

　

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Posted at 2016/10/30 22:05:05

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この記事へのコメント

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もりもりＢＢ4 2016年10月30日 23:09 軽さは勝利フィットを運転していてもそう思います。絶対的な速さは当然ないですが、間違いなく勝利しています。	コメントへの返答 2016年10月30日 23:27 PRELUDEも300kgダイエットしたいです。
Ｖ－テッ君♂ 2016年10月31日 17:56 増車？	コメントへの返答 2016年10月31日 19:16 既に所有車は飽和状態。 MR-Sを入れると、大事な大事な１台が突き出されるので、PRELUDEを優先です。
ダブルウィッシュボーン 2016年10月31日 21:58 MR-Sは昔ベストモータリングでも予想外に速くて驚いた記憶があります。軽さと重量バランスの良さから、あれほど速くなるものなんですね〜。	コメントへの返答 2016年10月31日 22:41 エンジンは非力なのですが、それ以外はTOYOTA？と思うほどに良くできています。 TOYOTAによくある安定志向のアンダーでなく、どちらかというとアンバランスなオーバーなんですよね。
iwayang 2016年11月3日 14:51 確かにMR-Sはエンジンが非力ですが、エンジンに手をいれるとモンスターマシンになるみたいです。サーキットトライアルでランエボとタメはるMR-Sがいましたが、ほんと軽さは武器ですね。	コメントへの返答 2016年11月3日 22:58 ランエボとタイムを競えるのは凄いですね～でもパワーアップさせようと、させなくても運転の楽しさはランエボより上に思えます。

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